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Bezugsquellen

Führende Zulieferbetriebe des Schweizer Autogewerbes präsentieren ihre Produkte und Dienstleistungen.
Hier finden Autowerkstätten, was sie in ihrem betrieblichen Alltag benötigen.

Smarte Wartung mittels Künstlicher Intelligenz

28. November 2023, pd. Ungeplante Stillstände gar nicht erst aufkommen zu lassen. Das ist Ziel eines smarten Analysesystems in der Montage des BMW Group Werks Regensburg. Predictive Maintenance bedeutet vorausschauende oder vorbeugende Instandhaltung – und genau das bietet das smarte Überwachungssystem: Durch datengesteuerte Analysen der Fördertechnikanlagen lassen sich frühzeitig mögliche Störungen erkennen und verhindern – und so wiederum lässt sich ein optimaler Produktionsfluss der Fahrzeuge aufrecht erhalten. Durchschnittlich verhindert das Künstliche Intelligenz (KI)-gestützte System allein in der Regensburger Fahrzeugmontage rund 500 Störminuten pro Jahr.

Dank Datenanalyse schneller handeln und bei potenziellen Störungen vorbeugend agieren
In der Montage des BMW Group Werks Regensburg laufen die Fahrzeuge, zumeist in mobilen Gehängen befestigt oder auf Schubplattenanlagen, wie an einer Kette durch die Produktionshallen. Technische Störungen an den hochmodernen Förderanlagen können zum Stillstand der Montagebänder führen. Dies wiederum würde einen erhöhten Instandhaltungsaufwand – und damit Kosten bedeuten. Um dem vorzubeugen, hat das Innovationsteam des BMW Group Werks Regensburg ein System entwickelt, mit dem sich potenzielle technische Defekte frühzeitig erkennen – und so Produktionsverluste verhindern lassen. Davon betroffene Förderelemente können aus der Montagelinie ausgeschleust werden und abseits der Produktion repariert werden. Der Vorteil: Das Überwachungssystem benötigt keine zusätzliche Sensorik oder Hardware aus, sondern es wertet vorhandene Daten aus den verbauten Komponenten und der Steuerung der Förderelemente aus. Bei Anomalien schlägt es gegebenenfalls Alarm.

Ein Beispiel: Die Transportgehänge, mit denen Fahrzeuge durch die Montage transportiert werden, senden vielfältige Daten an die Gehängesteuerung. Diese Daten werden über die Gehänge- und Anlagensteuerung an eine BMW Group eigene Predictive Maintenance-Cloud-Plattform gesendet. Hier beginnt die Analyse: Der Algorithmus sucht permanent nach Auffälligkeiten wie beispielsweise Schwankungen in der Stromaufnahme, Auffälligkeiten bei den Förderbewegungen oder nicht ausreichend lesbare Barcodes, die eine Störung auslösen könnten. Im Fall von Anomalien erhält die Instandhaltungs-Leitzentrale eine Warnmeldung und weist diese dem diensthabenden Instandhalter zu. «In unserer Leitzentrale laufen rund um die Uhr die Überwachungsmonitore», erklärt Projektleiter Oliver Mrasek. «Dadurch können wir bei einer Störmeldung schnell reagieren und das betroffene Gefährt aus dem Takt nehmen.»

Die Umsetzung: KI-gestützt, standardisiert und kostengünstig
Predictive Maintenance ist keine Individual-Lösung, betont Mrasek. Das System wurde – in Zusammenarbeit mit dem zentralen Shopfloor Management der BMW Group und anderen Werksstandorten – standardisiert, um einen Rollout an den Werkstandorten der BMW Group weltweit schnell und einfach durchzuführen. Und es ist kostengünstig. «Da wir keine zusätzlichen Sensoren benötigen, schlagen nur die Kosten für Speicher- und Rechenkapazität zu Buche.»

In das System wurden auch eigens entwickelte Machine-Learning-Modelle implementiert. Um die Ergebnisse dieser Modelle zu visualisieren, nutzt das System so genannte Heatmaps. Mit diesen werden Auffälligkeiten durch Farbcodes dargestellt. «So können wir verschiedene Störbilder an verschiedenen Komponenten abbilden und ganz gezielt reagieren,» erläutert Mrasek.

Kontinuierliche Verbesserung und Weiterentwicklung
Mittels Erkenntnissen aus der Praxis werden die Algorithmen kontinuierlich verbessert und weiterentwickelt. Aktuell ist das Team dabei, weitere Anlagen anzubinden, das System zu optimieren und Handlungsempfehlungen in die Störmeldungen zu integrieren. So kann beispielsweise bereits mit der Störmeldung der Hinweis erfolgen, welche vergleichbaren Probleme es an einer Anlage gab. Das erleichtert den Instandhaltern die Fehlersuche, zum Beispiel wenn ein Laufrad am Fördergehänge defekt ist. «Wenn wir Predictive Maintenance optimal umsetzen, spart das nicht nur Geld und wir können unsere Fahrzeuge in der geplanten Stückzahl pünktlich ausliefern. Es spart innerhalb der Produktion auch enorm viel Stress», erklärt Deniz Ince, Data Scientist des Teams.

Seit sechs Jahren arbeiten Mrasek und seine Kollegen an der datengesteuerten Überwachung der Fördertechnik. Heute werden bereits rund 80 Prozent der Hauptmontagelinien damit überwacht. «Natürlich lässt sich nicht jede Störung vorab erkennen oder verhindern. Aber wir vermeiden derzeit allein in der Fahrzeugmontage mindestens 500 Minuten im Jahr, an denen die Bänder stehen würden», erzählt er. Was das bedeutet, lässt sich leicht hochrechnen. Denn nahezu jede Minute – alle 57 Sekunden – läuft im BMW Group Werk Regensburg ein Fahrzeug vom Montageband. Schon heute wird das System auch an Förderanlagen an den Werksstandorten Dingolfing, Leipzig und Berlin genutzt.

Gefährliche Trendwende! Junge Autofahrer wieder deutlich öfter am Handy

28. November 2023, pd. 28 Prozent der 18-29-jährigen Autofahrer in Deustchland nutzt das Smartphone bei fast jeder Fahrt, so die aktuelle Ablenkungsstudie der DA Direkt. Zuvor verzeichnete die jährliche Befragung einen kontinuierlichen Rückgang von 37 Prozent im Jahr 2020 auf knapp ein Viertel (24%) im Jahr 2022. Währenddessen ist die regelmässige Smartphone-Nutzung im Durchschnitt aller Altersgruppen weiter leicht auf 15 Prozent zurückgegangen.

Die Art der Nutzung beeinflusst das Gefahrenpotential durch Smartphones am Steuer erheblich. Fast die Hälfte der jungen Autofahrer schreibt gelegentlich Textnachrichten während der Fahrt. Ein Drittel telefoniert mit dem Smartphone in der Hand und 22 Prozent fotografieren und posten sogar manchmal Bilder. «Der signifikante Anstieg der Handynutzung junger Autofahrer entgegen dem allgemeinen Trend macht uns als Versicherer Sorgen. Denn Fahranfänger haben nicht nur aufgrund fehlender Praxis ein erhöhtes Unfallrisiko, sondern neigen oft auch zu Selbstüberschätzung», sagt Peter Stockhorst, CEO der DA Direkt. Nicht zuletzt ist die Nutzung des Handys am Steuer gesetzlich verboten und mit hohen Bussgeldern bis hin zum Fahrverbot belegt.

Touchscreen im Auto als potenzielles Sicherheitsrisiko
Immer mehr PW verfügen über Touchdisplays für Infotainment und Funktionseinstellungen und viele Autofahrer haben sich daran gewöhnt. Vier von zehn Befragte können sich dieses Feature nicht mehr wegdenken und knapp ein Drittel (29%) schätzt die bessere Übersicht der wachsenden Produktvielfalt im Auto. Gleichzeitig empfinden 39 Prozent die Bedienung des Touchscreens manchmal als Sicherheitsrisiko und etwas mehr als ein Viertel hält Knöpfe und Regler für sicherheitsrelevante Funktionen besser geeignet. «Die Bedienung des Touchscreens im Auto kann zu erheblicher Ablenkung und letztlich zu Unfällen führen. Hier sind die Hersteller gefordert, mit klugen Bedienkonzepten für eine intuitive Nutzerführung zu sorgen», so Peter Stockhorst.

Die Hälfte der Autofahrer mit hoher Ablenkung
Jeder vierte Autofahrer in Deutschland hat in den vergangenen drei Jahren einen Unfall oder eine gefährliche Situation im Strassenverkehr erlebt. Die drei häufigsten Ursachen dafür waren schlechtes Wetter (30%), zu schnelles Fahren (22%) und Ablenkung (21%). In diesem Jahr hat exakt die Hälfte der repräsentativ Befragten Autofahrer eine hohe Ablenkung am Steuer. Das bedeutet, dass mindestens eine als ablenkend eingestufte Tätigkeit sehr häufig am Steuer ausgeübt wird. Dazu zählen beispielsweise Radiohören (34%), Nutzung des Smartphones (15%), Essen oder Trinken (8%), Teilnahme an Online-Meetings (4%) sowie Bearbeitung beruflicher E-Mails (5%). «Jeder Unfall durch Ablenkung ist potenziell vermeidbar. Um Unfälle zu vermeiden ist jeder Einzelne gefordert, sein Verhalten am Steuer zu hinterfragen», ordnet Peter Stockhorst die Studienergebnisse ein.

BKW und Electra bauen gemeinsam die Schweizer Schnelllade-Infrastruktur aus

28. November 2023, pd. In den kommenden drei Jahren wollen Electra und die BKW in der Schweiz 100 Schnelllade-Standorte mit mindestens 600 Ladepunkten aufbauen. Die beiden Unternehmen haben eine entsprechende Partnerschaft unterzeichnet. Electra, Spezialist für das schnelle Laden von Elektrofahrzeugen, und die BKW leisten so einen wichtigen Beitrag an die Zukunft der Elektromobilität in der Schweiz.

Electra mit Hauptsitz in Paris ist in acht europäischen Ländern vertreten und hat kürzlich seine 131. Schnellladestation für Elektrofahrzeuge eingeweiht. Das Unternehmen hat zum Ziel, das umfangreichste Ladenetz in Europa aufzubauen. Damit will Electra sicherstellen, dass Fahrzeuglenkerinnen und Fahrzeuglenker jederzeit und überall unter den besten Bedingungen schnell, einfach und zuverlässig ihr Fahrzeug laden können. Seit Ende Mai ist das Unternehmen auch in der Schweiz tätig und plant, hierzulande bis in drei Jahren 100 Standorte mit insgesamt mindestens 600 Schnellladepunkten zu eröffnen.

Die BKW unterstützt dieses Ziel als eine der wichtigsten Spezialistinnen im Infrastrukturbereich im Schweizer EV-Charging-Ökosystem. Zusammen mit 2 Electra möchte die BKW den Ausbau der Schnelllade-Infrastruktur in der Schweiz vorantreiben. Die BKW bringt dabei ihre Erfahrung bei der Planung und Installation von Ladestationen ein, während Electra hervorragende Kenntnisse bei der Standortwahl und der Kundenerfahrung mitbringt.

Peter Arnet, Geschäftsführer BKW Smart Mobility, sieht die Partnerschaft als optimale Konstellation: «Electra hat gezeigt, dass sie ihre ambitionierten Ziele konsequent verfolgen und über ein Produkt verfügen, das dem Kunden das ultraschnelle Laden auf sichere und einfache Weise ermöglicht und dabei höchst zuverlässig ist. Für die BKW ist das bedeutend, weil wir diese Werte auch in der Zusammenarbeit mit unseren Kundinnen und Kunden hochhalten. Wir freuen uns, dass wir mit unserer Marktexpertise einen entscheidenden Beitrag zum Ausbau der Ladeinfrastruktur in der Schweiz beitragen können.»

Alessandro Inderbitzin, General Manager von Electra Schweiz und Österreich, ergänzt: «Die BKW ist eine solide und dynamische Infrastrukturpartnerin, die auf eine lange Geschichte zurückblicken kann und offen ist für die Zukunft. Dies zeigt sich auch in der Partnerschaft mit unserem jungen, innovativen Unternehmen. Durch die Zusammenarbeit mit der BKW unterstreichen wir, dass wir den europäischen Markt mit vertrauenswürdigen Partnern entwickeln und uns mit unserem Schweizer Team vor Ort an die länderspezifischen Bedingungen anpassen.»

Alles im Blick: IoT-Lösung «Smart Monitoring» erhält Allianz Industrie 4.0 Award

28. November 2023, pd. Für die gemeinsam entwickelte IoT-Lösung «Smart Monitoring» wurden der Pumpenhersteller Lewa und sein Partner für die digitale Produktentwicklung generic.de mit dem diesjährigen Allianz Industrie 4.0 Award ausgezeichnet. Mithilfe des intelligenten Überwachungssystems lassen sich Industriepumpen im Betrieb selbst an sehr entlegenen Orten zuverlässig und lückenlos überprüfen, kontrollieren sowie auswerten. Verliehen wurde der Preis beim Startup the Future Event in Stuttgart (D).

Der dauerhafte Betrieb von Pumpensystemen in kritischen Anwendungen geht einher mit hohem Aufwand für Überwachung und Wartung. Auch das Erfassen von Betriebskenngrössen wie Volumenstrom, Temperatur oder Druck setzt oft eine teure und wartungsintensive Instrumentierung voraus. «Unsere Pumpen dosieren und fördern teure und empfindliche Fluide. Die Kunden haben daher einen sehr hohen Anspruch an die Prozesssicherheit. In diesem Zuge haben wir uns in den vergangenen Jahren viel Überwachungs-Know-how für unsere Pumpen angeeignet», erklärt Moritz Pastow, Program Manager Digital Services & IoT bei der Lewa GmbH. Das gemeinsam mit generic.de konzipierte und realisierte IoT-System «Smart Monitoring» erlaubt es, Lewas Expertise bei der Diagnostik über eigens entwickelte Algorithmen automatisiert und kennzahlenbasiert mit Endkunden zu teilen. Die Ausgabe von Fehlerzuständen erfolgt dabei anwenderfreundlich in Klartext und mit genauer Fehlerlokalisation. Gleichzeitig bildet die Technologie die Basis für eine ganze Reihe weiterer Einsatzmöglichkeiten, wie Predictive Maintenance, intelligentes Energiemanagement, Remote Service oder Leistungsanalysen.

Präzises Monitoring auch am Rande der Zivilisation
Den verwendeten Sensoren wird dabei einiges abverlangt: Sie müssen auch bei Hochdruckanwendungen bis 1000 bar mit hochgiftigen, extrem heissen oder kalten, explosiven und abrasiven Fluiden eine hochfrequente Datenerfassung mit 1000 Hz gewährleisten. Dabei sind die Industriepumpen in Prozesse eingebunden, die 24/7 funktionieren müssen. «Technologisch war das Projekt enorm anspruchsvoll. Wir haben es hier nicht nur mit Standard-Sensorwerten zu tun. Es müssen bis zu 2000 Signale pro Sekunde abgegriffen und sauber verarbeitet werden. Zusätzlich war die On- und Offline-Konnektivität eine grosse Herausforderung», berichtet Michael Puder, CEO der generic.de software technologies AG. Erschwerend kommt hinzu, dass viele der von Lewa bereitgestellten Pumpen an den entlegensten Orten der Welt im Einsatz sind – beispielsweise auf Offshore-Öl-Plattformen. Das System muss daher in der Lage sein auch ohne permanente Internetverbindung kontinuierliches Monitoring zu ermöglichen.

Für den Remote-Zugriff können die Anwender das praktische Kundenportal nutzen: «Alle Parameter und Zustände lassen sich zeit- und ortsunabhängig abrufen», beschreibt Pastow. Als Single-Touchpoint for Customer-Selfservice erlaubt das Portal den Lewa-Kunden, über spezielle Dashboards sämtliche Pumpen in Form digitaler Zwillinge durchgängig zu überwachen. Darüber hinaus können wichtige Dokumente sowie Ersatzteillisten über das Digital Asset Management bereitgestellt werden. Zusätzlich ist eine Anbindung an das jeweilig ERP-System des Endkunden geplant.

Verringern Sie das Risiko von EV-Batteriedefekten

28. November 2023, pd. Elektrofahrzeuge sind längst Teil unseres Alltags geworden, und die richtige Pflege ihrer Batterien ist entscheidend, um vorzeitige Alterung und schwerwiegende Fehlfunktionen zu vermeiden.

Aviloo, Experte im Bereich Batteriediagnose, gibt wertvolle Tipps für eine optimale Batterienutzung:
Möglichst wenige Vollzyklen: Reduzieren Sie durch eine effiziente Fahrweise und adäquates Vorkonditionieren die Anzahl der Vollzyklen, um die Batterie zu schonen. Es besteht oft ein Missverständnis darüber, dass ein Vollzyklus eine Entladung der Batterie von 100 auf 0 Prozent bedeutet. Tatsächlich bezieht sich dies auf die energetischen Zyklen. Zum Beispiel, wenn eine Batterie 100 kWh Energie hat und innerhalb eines Jahres 10’000 kWh geladen und entladen werden, ergeben sich rechnerisch 100 Vollzyklen. Die meisten Batterien sind, abhängig von der Technologie, für 2000 bis 3000 Vollzyklen ausgelegt. Fahrer haben die Möglichkeit, durch eine effiziente Fahrweise die Anzahl der Vollzyklen zu reduzieren. Dadurch wird die Batterie geschont, und ein übermässiger State of Health (SoH)-Verlust wird vermieden.

Richtiges Laden: Wenn die Batterie vollständig geladen oder stark entladen wird, führt dies dazu, dass sich Elektronen auf der einen und Ionen auf der anderen Elektrode einlagern. Dies kann zu einer Instabilität innerhalb der Zelle und möglicherweise zu Zelldefekten führen. Der optimale Nutzungsbereich liegt zwischen 20% und 80%, da in diesem Bereich ein ausreichendes Gleichgewicht zwischen Plus- und Minuspol besteht. Vermeiden Sie Vollladen und Entladungen unter SoC 20%, besonders wenn das Fahrzeug für längere Zeiträume nicht genutzt wird, beispielsweise über das Wochenende. Wenn das Auto längere Zeit stehen lassen muss, dann am besten bei einem Ladezustand um die SoC 50%. Vermeiden Sie auch regelmässiges Schnellladen, da dies eine besonders hohe Belastung für die Batterie darstellt.

Vorkonditionieren: Nutzen Sie das adäquate Vorkonditionieren, um die Batterie auf den Ladevorgang vorzubereiten. Wenn das Fahrzeug während der Vorkonditionierung an die Wallbox angeschlossen ist, wird der Strom direkt aus der Steckdose genutzt, ohne den Umweg über die Batterie zu nehmen. Auf diese Weise vermeiden Sie zusätzliche Zyklen und entlasten die Batterie. Die Vorkonditionierung spielt auch beim Schnellladen eine wichtige Rolle. Moderne Fahrzeuge verfügen über eine automatische Vorkonditionierungsfunktion, die aktiviert wird, wenn in der Navigation eine bevorstehende Ladesäule angezeigt wird. Dies ermöglicht eine Vorwärmung der Batterie noch vor dem eigentlichen Ladevorgang. Dadurch wird nicht nur schonender geladen, sondern auch der Ladevorgang beschleunigt. Gerade im Winter ist die Nutzung der Vorkonditionierung von besonderer Bedeutung.

Regelmässiges Testen: Durch regelmässiges Testen können Sie feststellen, ob Ihr Fahrzeug effizient und schonend genutzt wird. Anomalien in der Batterieleistung können auf mögliche Defekte wie Zelldefekte, Probleme im Batteriemanagementsystem (BMS) oder im Thermalmanagement hindeuten. Insbesondere unter extremen Temperaturen oder Belastungen, wie in eisigen Wintern, können solche Anomalien das Fahrzeugverhalten beeinträchtigen und sogar Risiken für die Nutzer von Elektrofahrzeugen darstellen. Beide Aviloo Tests können umfassende Analyse bis auf Zellebene anbieten.

Hankook erweitert sein europäisches Werk um eine Produktionslinie für LKW- und Busreifen

28. November 2023, pd. Premium-Reifenhersteller Hankook erweitert sein europäisches Werk um eine neue Produktionslinie für LKW- und Busreifen. Der entsprechende Antrag für den Bau einer neuen TBR (Truck Bus Radial)-Produktionslinie im Werk in Rácalmás (Ungarn) wurde vom Vorstand genehmigt.

Das Reifenwerk in Rácalmás ist seit 2007 in Betrieb und gilt als Vorposten von Hankook für seine Expansion in Europa. Das europäische Werk hat mit seinen hochmodernen Produktionsanlagen seit Abschluss der dritten Bauphase eine Produktkapazität von 17 Millionen Reifen für PW und leichte Nutzfahrzeuge. Das Werk hat in diesem Jahr auch die begehrte ISCC PLUS-Zertifizierung (International Sustainability & Carbon Certification) erhalten.

Hankook wird rund 540 Millionen Euro in das Projekt investieren, das bis 2027 abgeschlossen sein soll. Durch die Erweiterung werden etwa 450 neue Arbeitsplätze geschaffen. Das Werk in Rácalmás wird nach Fertigstellung der Anlage mit einer Tageskapazität von bis zu 2380 LKW- und Busreifen bis zu 800’000 Einheiten pro Jahr produzieren. Hankook verfügt derzeit weltweit über acht Produktionsstandorte mit einer Gesamtkapazität von etwa 102 Millionen Reifen pro Jahr.

Skeleton Technologies holt Tobias Hüppe von Northvolt als COO

28. November 2023, pd. Skeleton Technologies, ein weltweit führender Anbieter von Hochleistungsspeichern mit Schnellladefunktion, hat die Einstellung des ehemaligen Northvolt Senior Director of Manufacturing Tobias Hüppe bekannt gegeben. Mit seiner umfangreichen Erfahrung im Batteriesektor wird er als neuer Chief Operations Officer (COO) für das Wachstum der Produktion von Skeleton verantwortlich sein.

Tobias Hüppe kommt zu Skeleton Technologies mit einer langjährigen Erfahrung in der Skalierung der Batterieproduktion und dem Aufbau von Gigafactories, insbesondere als Mitglied des Kernteams und Produktionsleiter bei Northvolt. Davor war Hüppe in Schlüsselpositionen in der Automobilindustrie bei Faurecia, Webasto und Edscha tätig. Er begann als Lean-Manufacturing-Koordinator und durchlief verschiedene Positionen, darunter die des Produktions und Logistikmanagers, die er mit der Position des Werksleiters abschloss.

«Ich freue mich sehr, gemeinsam mit dem Team von Skeleton Technologies die heimische Produktion von Energiespeichern voranzutreiben. Die Technologie ist hoch-innovativ, weltweit einzigartig und in der Lage, massgeblich die Abhängigkeit Europas von kritischen Rohstoffen zu verringern», sagte Hüppe. «Die Fortschritte, die Skeleton mit seinen patentierten Rohstoffen, Hochleistungszellen und Batteriemodulen gemacht hat, sind beeindruckend. Ich freue mich darauf, meine Erfahrung einzubringen, um die Produktion der Technologie schnell voranzutreiben.

Der bisherige COO von Skeleton, Linus Froböse, übernimmt die Rolle des Chief Technology Officer (CTO), um die Technologie- und Produktentwicklung voranzutreiben und dabei seine umfassende Erfahrung in Forschung und Entwicklung einzubringen. Er wird auch weiterhin für den Ausbau der Produktion von Curved Graphene verantwortlich sein, Skeletons patentiertem Kohlenstoffmaterial, mit dem die Skeleton-Produkte ein beispielloses Leistungsniveau erreichen, ohne auf giftige Metalle angewiesen zu sein.

Erst im Oktober gab Skeleton eine Finanzierungsrunde in Höhe von 108 Millionen Euro mit Top-Investoren wie Siemens und Marubeni bekannt, um die Produktionskapazitäten zu erweitern und die Entwicklung der nächsten Produktgeneration zu beschleunigen. Skeleton baut derzeit in Zusammenarbeit mit Siemens in der Nähe von Leipzig ein neues Werk zur Herstellung seiner Superkondensatoren-Produktlinie. Die weltweit grösste Fabrik für Superkondensatoren wird die Produktionskapazität des Unternehmens um das 40-fache erhöhen. Die automatisierte und digitalisierte Massenproduktion soll bis Ende 2024 anlaufen. Darüber hinaus entwickelt das Unternehmen seine neue SuperBattery-Technologie, die in Zukunft in die Massenproduktion gehen soll.

Die ESA unterstützt die Berufsbildung

22. November 2023, pd. Die ESA besuchte an den gleichzeitig stattfindenden Fachmessen der Garagen- und Carrosseriezulieferbranche, Aftermarket-CH, Transport-CH und Carrosserie-CH in Bern, den Stand von Carrosserie Suisse und überbrachte einen Check zu Gunsten der Berufsbildung.

Giorgio Feitknecht, CEO ESA (zweiter von links), überreicht an der Carrosserie-CH Felix Wyss, Präsident Carrosserie Suisse (zweiter von rechts), einen Scheck zu Gunsten der Berufsbildung. Anwesend waren auch Daniel Röschli, Direktor Carrosserie Suisse, und die beiden ESA-Carrosseriespezialisten Heinz Bachmann (erster von links) und Luciano Paludi (Mitte).

Am Freitag, 10. November 2023, besuchten CEO Giorgio Feitknecht und die beiden ESA-Carrosseriespezialisten Heinz Bachmann und Luciano Paludi den Stand von Carrosserie Suisse an der Carrosserie-CH, der nationalen Fachmesse der Carrosseriezulieferbranche in Bern. Während des Branchenapéros überreichten sie Felix Wyss und Daniel Röschli, Präsident und Direktor vom Branchenverband Carrosserie Suisse, einen Scheck zur Unterstützung der Berufsbildung. «Gute Fachkräfte sind gesucht und für die Zukunft eines Unternehmens entscheidend», betonte Feitknecht. Diese Unterstützung wird jeweils jährlich an der ESA-Generalversammlung durch Mitinhaberinnen und Mitinhaber bewilligt und bei einer passenden Gelegenheit übergeben.

Ausser Carrosserie Suisse war auch die ESA an der Messe vom 8. bis 11. November mit einem Stand vertreten. Auf einer Fläche von 700 Quadratmetern präsentierte sie an der Aftermarket-CH ihr umfangreiches Angebot an Verbrauchs- und Investitionsgütern.

17 neue Produkte für über acht Millionen Fahrzeuge

22. November 2023, pd. Denso hat sein Starter- und Generatorenprogramm 2023 zum zweiten Mal erweitert. Mit insgesamt 17 Aggregaten deckt die Sortimentserweiterung viele europäische Marken und Modelle ab und bietet OE-Qualität für über acht Millionen Fahrzeuge in der DACH-Region.

Die 14 neuen Anlasser und drei neuen Lichtmaschinen in hundertprozentiger OE-Qualität entsprechen 242 OE-Referenzen. Mit 1983 K-Typen bieten sie eine umfangreiche Modellabdeckung, wobei der Schwerpunkt auf europäischen Marken liegt. Das Marktpotenzial in Deutschland, Österreich und der Schweiz umfasst über acht Millionen zugelassener Fahrzeuge.

Denso bietet dem Aftermarket Programme in OE-Qualität, die kontinuierliche Updates erfahren. Dementsprechend beinhalten die neuen Starter und Generatoren viele Fahrzeuganwendungen aktueller Modelljahre, darunter beispielsweise Lichtmaschinen für VW Polo V 1.4 (09-14) und 1.2 (09-). Zu den Anwendungen bei den Anlassern zählen Golf VI (5K, AJ5) (08-14), Fiat 500 1.2 (07-), Audi A3 2.0 TDI (03-12) sowie Audi A3 Sportback 1.4, 1.6 und 2.0 (04-13). Alle Produkte sind ab sofort bei den Denso Handelspartnern verfügbar.

Als einer der grössten Hersteller von Kfz-Bauteilen der Welt ist Denso ein führender Entwickler und Hersteller von Aggregaten, die von Autoherstellern weltweit als Erstausrüstung gewählt werden. Gestützt auf diese Fachkenntnis und Kompetenz bietet das Denso Starter- und Generatoren-Programm für den Aftermarket Neuteile in Erstausrüsterqualität, keine überholten Geräte. Jedes Produkt wird strikt nach OE-Spezifikation gefertigt und unterliegt den strengen Herstellungs- und Testverfahren von Denso.

Siemens in der Schweiz weiterhin solide unterwegs

22. November 2023, pd. Das Technologieunternehmen Siemens konnte im abgelaufenen Geschäftsjahr den Umsatz in der Schweiz auf hohem Niveau halten. Der gesamte Umsatzerlös der Siemens-Gesellschaften im Land beläuft sich auf 2,871 Milliarden Franken und lag damit praktisch auf Vorjahresniveau (2,886 Milliarden Franken). Als einer der grössten Technologieanbieter beschäftigt Siemens mehr als 5900 Mitarbeitende in der Schweiz.

Zum Ende des vergangenen Geschäftsjahres (01.10.2022 bis 30.09.2023) waren 5926 Fachkräfte an über 20 Standorten in allen Landesteilen bei Siemens tätig, 45 mehr als zum Vorjahr. Wie kein anderes Unternehmen verbindet Siemens die reale mit der digitalen Welt und unterstützt seine Kundinnen und Kunden bei der Erreichung ihrer Nachhaltigkeits- und Digitalisierungsziele. Damit übernimmt Siemens eine Schlüsselrolle bei der Digitalisierung der Infrastruktur in der Schweiz.

Vor allem die Lösungen von Siemens Smart Infrastructure im Bereich der nachhaltigen und digitalen Gebäude- und Energietechnik sowie von Siemens Digital Industries im Bereich der Industrieautomatisierung und Industriesoftware bleiben sehr gefragt. Matthias Rebellius, der im weltweiten Siemens-Vorstand verantwortlich für die Schweiz ist, zeigt sich zufrieden: «Dank innovativer Produkte und Services sowie einem hervorragenden Team sind wir in der Schweiz weiterhin solide unterwegs. Besonders stolz bin ich auf den Siemens-Campus in Zug mit rund 1700 Mitarbeitenden, der im September 2023 fertiggestellt wurde. Der globale Hauptsitz von Siemens Smart Infrastructure im Herzen der Schweiz ist ein Vorzeigeobjekt für intelligente und digitale Gebäudetechnik. An dem komplett CO₂-neutral betriebenen Standort entwickeln wir Spitzentechnologie und produzieren Fabrikate für den Weltmarkt.»

In der Schweiz verfügt Siemens über eine starke Marktstellung in der Gebäudetechnik und Energieverteilung (Smart Infrastructure) sowie in der Industrie- und Antriebstechnik (Digital Industries und Siemens Industries Software). Eine führende Position in der Schweiz hat Siemens auch in der Bahntechnik (Siemens Mobility). Siemens ist ausserdem mehrheitlicher Eigentümer von Siemens Healthineers, einem führenden Anbieter der Medizintechnik mit starker Präsenz in der Schweiz.
Siemens Energy darüber hinaus ist ein separat geführtes Unternehmen in der Energieübertragung und -erzeugung.

Skeleton Technologies holt Tobias Hüppe von Northvolt als COO

22. November 2023, pd. Skeleton Technologies, ein weltweit führender Anbieter von Hochleistungsspeichern mit Schnellladefunktion, hat die Einstellung des ehemaligen Northvolt Senior Director of Manufacturing, Tobias Hüppe, bekannt gegeben. Mit seiner umfangreichen Erfahrung im Batteriesektor wird er als neuer Chief Operations Officer (COO) für das Wachstum der Produktion von Skeleton verantwortlich sein.

Tobias Hüppe (COO, links) und Linus Froböse (CTO) von Skeleton Technologies.

Tobias Hüppe kommt zu Skeleton Technologies mit einer langjährigen Erfahrung in der Skalierung der Batterieproduktion und dem Aufbau von Gigafactories, insbesondere als Mitglied des Kernteams und Produktionsleiter bei Northvolt. Davor war Hüppe in Schlüsselpositionen in der Automobilindustrie bei Faurecia, Webasto und Edscha tätig. Er begann als Lean-Manufacturing-Koordinator und durchlief verschiedene Positionen, darunter die des Produktions und Logistikmanagers, die er mit der Position des Werksleiters abschloss.

«Ich freue mich sehr, gemeinsam mit dem Team von Skeleton Technologies die heimische Produktion von Energiespeichern voranzutreiben. Die Technologie ist hoch-innovativ, weltweit einzigartig und in der Lage, massgeblich die Abhängigkeit Europas von kritischen Rohstoffen zu verringern», sagte Hüppe. «Die Fortschritte, die Skeleton mit seinen patentierten Rohstoffen, Hochleistungszellen und Batteriemodulen gemacht hat, sind beeindruckend. Ich freue mich darauf, meine Erfahrung einzubringen, um die Produktion der Technologie schnell voranzutreiben.

Der bisherige COO von Skeleton, Dr. Linus Froböse, übernimmt die Rolle des Chief Technology Officer (CTO), um die Technologie- und Produktentwicklung voranzutreiben und dabei seine umfassende Erfahrung in Forschung und Entwicklung einzubringen. Er wird auch weiterhin für den Ausbau der Produktion von Curved Graphene verantwortlich sein, Skeletons patentiertem Kohlenstoffmaterial, mit dem die Skeleton-Produkte ein beispielloses Leistungsniveau erreichen, ohne auf giftige Metalle angewiesen zu sein.

Im Oktober gab Skeleton eine Finanzierungsrunde in Höhe von 108 Millionen Euro mit Top-Investoren wie Siemens und Marubeni bekannt, um die Produktionskapazitäten zu erweitern und die Entwicklung der nächsten Produktgeneration zu beschleunigen. Skeleton baut derzeit in Zusammenarbeit mit Siemens in der Nähe von Leipzig ein neues Werk zur Herstellung seiner Superkondensatoren-Produktlinie. Die weltweit grösste Fabrik für Superkondensatoren wird die Produktionskapazität des Unternehmens um das 40-fache erhöhen. Die automatisierte und digitalisierte Massenproduktion soll bis Ende 2024 anlaufen. Darüber hinaus entwickelt das Unternehmen seine SuperBattery-Technologie, die in Zukunft in die Massenproduktion gehen soll.

Touringreifen von Firestone: Grip bei Nässe, längere Laufleistung und weniger Verbrauch

17. November 2023, pd. Firestone kündigt die Markteinführung des Roadhawk 2 Enliten an, des Nachfolgers seines Sommer-Touringreifens Firestone Roadhawk. Der Neuzugang der Kult-Reifenmarke wurde mit der innovativen Reifentechnologieplattform Enliten entwickelt und bietet uneingeschränkt die beste Nasshaftung nach EU-Klassifizierung1, eine höhere Laufleistung und einen optimierten Energieverbrauch im Vergleich zu seiner Vorgängergeneration. Der neueste Firestone Reifen wurde für E-Fahrzeuge entwickelt und ist somit EV-ready.

Verbesserte Leistung für alltägliche Herausforderungen
Starker Verkehr, plötzliches Bremsen und Autobahngeschwindigkeiten gehören zu den alltäglichen Herausforderungen im Strassenverkehr. Der Firestone Roadhawk 2 Enliten bietet Autofahrern genau dort zuverlässige Kontrolle – bei ihren Fahrten und Touren im Alltag. Der Reifen wurde mit Enliten entwickelt, einer Kombination aus modernsten Technologien, die ein Höchstmass an Sicherheit, herausragender Reifenleistung und verbesserter Eigenschaften im Bereich Nachhaltigkeit bieten. Im Fall des Firestone Roadhawk 2 Enliten wird dies durch die Kombination einer innovativen Mischtechnologie sowie der Integration von NanoPro-Tech erreicht, einer Gummimischung mit hohem Silica-Gehalt, die zuverlässig eine robuste Abriebfestigkeit und eine längere Laufleistung liefert.

Das Ergebnis ist ein Reifen mit erheblichen Leistungssteigerungen gegenüber der vorherigen Generation des Firestone Roadhawk. Der Firestone Roadhawk 2 Enliten bietet die beste Nasshaftung seiner Klasse, die mit dem EU-Reifenlabel A ausgezeichnet wurde, sowie eine um 20 Prozent höhere Laufleistung als der ursprüngliche Firestone Roadhawk.2 Dies wird mit einer 12-prozentigen Reduzierung des Rollwiderstands kombiniert, um den Verbrauch des Fahrzeugs zu optimieren. Dank der Verwendung von Enliten im neuesten Modell von Firestone – das im Forschungs- und Entwicklungszentrum von Bridgestone in Rom entwickelt wurde – ist der Reifen EV-ready. Das bedeutet, dass er sowohl die allgemeinen Leistungsanforderungen klassischer Verbrenner als auch die spezifischen Anforderungen von Elektrofahrzeugen vollumfänglich erfüllt.

Erhöhte Abdeckung, die 90 Prozent des Mid-Segments im Sommerreifenmarkt ausmacht
Der neueste Reifen von Firestone wird ab Januar 2024 in Europa und im Nahen Osten in Grössen von 17‘‘ bis 21‘‘ erhältlich sein. Der Firestone Roadhawk 2 Enliten bietet 19 zusätzliche Dimensionen im Vergleich zum Vorgängermodell und deckt damit 90 Prozent des gesamten Mid-Segments im Sommerreifenmarkt ab, wobei der Schwerpunkt auf dem HRD/HRD+-Segment liegt. Die 16-Zoll-Grössen werden ab Januar 2025 verfügbar sein, womit sich die Gesamtzahl der Dimensionen dann auf 112 erhöht.

Der brandneue Vredestein Ultra-Hochleistungs-Sommerreifen kommt im nächsten Frühjahr

17. November 2023, pd. Apollo Tyres wird im kommenden Frühjahr einen neuen Vredestein Ultra-Hochleistungs-Sommerreifen auf den Markt bringen – das erste komplett neue Produkt in dieser Kategorie seit 2012. Der Vredestein Ultrac Pro bietet eine einzigartige Kombination aus fortschrittlichem Fahrverhalten und überragendem Fahrkomfort zu einem erschwinglichen Preis.

Derzeit ist der Ultrac Pro in der letzten Phase des Praxistests. Käufer haben die Wahl zwischen verschiedensten Größen, die für 18- bis 24-Zoll-Felgen geeignet sind. So wird sichergestellt, dass der Reifen für eine breite Palette an Sportwagen, Supersportwagen und leistungsstarken Limousinen, Kombilimousinen und SUVs verwendet werden kann. Der letzte komplett neue Vredestein Ultra-Hochleistungs-Sommerreifen war der Ultrac Vorti, der in den zurückliegenden zehn Jahren immer weiter optimiert wurde, um konkurrenzfähig zu bleiben. Der Ultrac Pro verfügt über eine neue Struktur, ein neues Laufflächenprofil sowie neue Materialien und ist der aktuellen Reifenserie Ultrac Vorti+ damit überlegen.

Der neue Ultrac Pro profitiert von den enormen Investitionen, die Apollo Tyres zuletzt in seine globalen F&E- und Fertigungskapazitäten getätigt hat: Unter anderem wurde eine unternehmensinterne, hochmoderne, virtuelle Prototypentwicklungs- und Simulationsplattform realisiert. Mit der Einführung des Vredestein Ultrac Pro feiert das Unternehmen 25 Jahre der engen Partnerschaft mit Italdesign/Giugiaro. Das Design- und Ingenieurunternehmen hat auch bei diesem völlig neuen Vredestein-Reifen das Seitenwanddesign entworfen und damit den branchenweit ersten absolut asymmetrischen Look entwickelt. Dadurch erhält der Ultrac Pro eine einzigartige Ästhetik, durch die er sich in dem wettbewerbsintensiven Segment von der Konkurrenz abheben wird.

Weitere Informationen zum Vredestein Ultrac Pro – einschliesslich Testdaten und erhältlicher Grössen – werden vor der offiziellen Markteinführung im ersten Quartal 2024 bekannt gegeben.

Exista AG wächst weiter: Thomas Fischer wird neuer Business Development Manager

17. November 2023, pd. Die Exista AG, eine Schweizer Anbieterin von Lösungen und Produkten rund um die Stromversorgung, wächst weiter. Mit Thomas Fischer stösst eine Branchengrösse als neuer Business Development Manager zum Team. Ausserdem verstärkt Fabio Kunz den Technischen Verkauf.

Thomas Fischer (links), Business Development Manager und Fabio Kunz, Technischer Verkäufer, Exista AG

Thomas Fischer (51) ist in der Stromversorgungsbranche ein bekannter Name. Seit 1995 ist er in diesem Bereich in verschiedenen Funktionen tätig, u.a. war er 13 Jahre lang Präsident der Stromversorgungssektion im Verband SwissT.net. Dadurch pflegte er einen intensiven Austausch mit vielen Unternehmen und reiste seit den Neunzigerjahren mehrmals jährlich nach Asien, besuchte Lieferanten und traf andere Experten in der Branche. Dadurch entwickelte er nicht nur ein äusserst breites und tiefes Fachwissen, sondern baute auch ein ausgesprochen grosses Netzwerk auf.

Thomas Fischer unterstützt die Wachstumsstrategie der Exista AG
Seit dem 1. November 2023 ist Thomas Fischer als Business Development Manager in einem Teilzeitpensum bei der Exista AG tätig. Mit seiner langjährigen Erfahrung im industriellen Handel und seinem Fachwissen wird er Schlüsselprojekte leiten und die Entwicklung des Unternehmens unterstützen. «Die Exista begleitet mich, aus der Verbandstätigkeit, schon ein halbes Leben», sagt Thomas Fischer. «Mich reizte es einerseits, dass das Unternehmen sich auf den Stromversorgungsmarkt fokussiert, der mir sehr liegt und den ich mag. Andererseits will das neue Management der Exista etwas bewegen und wachsen und hat dafür eine solide Basis. In diese Wachstumsstrategie will ich mich mit meinen Kenntnissen des Marktes und meinem Netzwerk einbringen.»

Fabio Kunz verstärkt den Technischen Verkauf
Neben Thomas Fischer stiess mit Fabio Kunz (30) ein neuer Technischer Verkäufer zur Exista AG. Er sammelte in seinem Berufsleben Erfahrungen als Produktmanager Bewegungstechnik, als Technischer Verkäufer und Sachbearbeiter sowie als Automatiker. Der Technische Kaufmann ist bereits erfolgreich für die Exista AG tätig, nachdem er auf einer längeren Weltreise seinen Horizont auch ausserhalb der Arbeitswelt erweiterte.

Autoneum erhält Ecovadis-Goldmedaille für Nachhaltigkeit

17. November 2023, pd. Die Autoneum Holding AG wurde im Nachhaltigkeitsrating 2023 von Ecovadis mit der Goldmedaille ausgezeichnet. Damit gehört der Automobilzulieferer zu den besten fünf Prozent der bewerteten Unternehmen. Nach einer Silbermedaille im Vorjahr konnte das Unternehmen die Gesamtbewertung seiner Nachhaltigkeitsleistung in den vier Kategorien Umwelt, Arbeits- und Menschenrechte, Ethik und nachhaltige Beschaffung weiter verbessern und erreichte die zweithöchste Anerkennungsstufe.

Im Rahmen seiner Verpflichtung zu Transparenz gegenüber seinen Stakeholdern und der breiten Öffentlichkeit berichtet Autoneum regelmässig über die wichtigsten Entwicklungen und Leistungen im Bereich Corporate Social Responsibility (CSR). Zusätzlich zur Berichterstattung nach den Standards der Global Reporting Initiative (GRI) nutzt Autoneum externe Plattformen wie Ecovadis – eine global anerkannte Ratingagentur für Nachhaltigkeit –, um die Qualität seines Nachhaltigkeitsmanagement-systems zu bewerten. Ecovadis verwendet 21 Kriterien, die auf internationalen CSR-Standards basieren, um Unternehmen in vier Kategorien zu bewerten: Umwelt, Arbeits- und Menschenrechte, Ethik und nachhaltige Beschaffung. Seit seiner Gründung im Jahr 2007 hat Ecovadis die Nachhaltigkeitsleistung von mehr als 100'000 Unternehmen aus 175 Ländern bewertet.

Im Nachhaltigkeitsrating 2023 von Ecovadis erreichte Autoneum zum ersten Mal den Goldmedaillen-Status und gehörte damit zu den besten fünf Prozent der bewerteten Unternehmen. Nachdem Autoneum bereits im Jahr 2022 mit der Ecovadis-Silbermedaille ausgezeichnet worden war, stieg das Unternehmen im diesjährigen Rating in die zweithöchste Anerkennungsstufe auf, insbesondere dank deutlicher Fortschritte in den Kategorien Umwelt sowie Arbeits- und Menschenrechte.

«Die Auszeichnung mit der Ecovadis-Goldmedaille erfüllt uns mit Stolz. Die Anerkennung ist ein Beweis für unsere kontinuierlichen Bestrebungen, die Nachhaltigkeitsleistung von Autoneum in allen Geschäftsbereichen zu verbessern», sagt Pascaline Brégeon, Leiterin Strategie und Nachhaltigkeit bei Autoneum. «Als weltweit führender Zulieferer im Bereich Akustik- und Wärmemanagement für Fahrzeuge sind wir uns unserer unternehmerischen Verantwortung bewusst, die Auswirkungen des Klimawandels abzumildern und die natürlichen Ressourcen zu schonen. Dies zeigt sich nicht nur im stetigen Ausbau unseres nachhaltigen Produktportfolios, sondern auch in der Verpflichtung von Autoneum zu globalen Initiativen wie der Science Based Targets Initiative oder dem UN Global Compact.»

Neue Einspritztechnik für Wasserstoffmotoren – die Alternative für den Diesel

15. November 2023, pd. So unterschiedlich die Aufgaben von Landmaschinen sind, eines haben all diese Fahrzeuge bislang gemeinsam: den Dieselmotor. Sein Betrieb allein im Agrarsektor macht aber rund fünf Prozent des deutschen Dieselverbrauchs aus. Auch Landmaschinen müssen daher klimafreundlicher werden. Für Bosch ist Wasserstoff eine wesentliche Voraussetzung für eine klimaneutrale Welt.

Mit Lösungen für den Wasserstoffmotor, der für einzelne Anwendungen auch in der Landwirtschaft einen geeigneten Antrieb darstellen kann, will das Unternehmen einen weiteren Beitrag zum Aufbau einer H₂-Wirtschaft leisten und stellt auf der Agritechnica 2023 eine technische Neuheit dazu vor: einen Injektor für die Wasserstoff-Direkteinblasung, der ganz ohne zusätzliche Schmierung auskommt. «Mit dem neuen Wasserstoffinjektor für die Direkteinblasung machen wir technisch einen grossen Schritt nach vorne», sagt Jan-Oliver Röhrl, der verantwortliche Bereichsvorstand für Nutzfahrzeugantriebe im Bosch-Geschäftsbereich Powertrain Solutions.

Im Laufe eines Fahrzeuglebens öffnet und schliesst der Injektor rund eine Milliarde Mal. Damit dies immer zuverlässig funktioniert, mussten die Ingenieure bei der Entwicklung zwei Herausforderungen meistern: Zum einen fehlt die Schmierung, die im Dieselmotor der Kraftstoff übernimmt, zum anderen kann der Wasserstoff mit Materialien reagieren, mit denen er in Kontakt kommt. Die Lösung lieferten ein entsprechend ausgefeiltes Design mit Medientrennung innerhalb des Injektors sowie verschiedene Beschichtungstechnologien. Die Systeme für Niederdruck-Direkt- und Saugrohreinblasung sind für Motoren entwickelt worden, die auch unter hohen Lasten und unter schwierigen Umweltbedingungen betrieben werden können. Als Systemlieferant bietet Bosch ausserdem das elektronische Steuergerät, Produkte für die Speicherung und Bereitstellung von Wasserstoff sowie weitere Komponenten für den Antriebsstrang an.

Neben Brennstoffzellenanwendungen und batterieelektrischen Antrieben stellt der Wasserstoffmotor eine weitere Option im Antriebsmix der Zukunft dar. Sein Konzept ist aus etablierten Diesel- und Erdgasmotoren abgeleitet. So können die Grundstruktur des Motors sowie die Kraftstoff-, Luft- und Abgassysteme aus bestehenden Antriebsstranglösungen mit zahlreichen bekannten Systemkomponenten übernommen werden. «Für den Wasserstoffmotor lassen sich mehr als 90 Prozent bestehender Entwicklungs- und Fertigungstechnologien nutzen», sagt Jan-Oliver Röhrl. «So können wir grosse Teile unserer Wertschöpfungskette erhalten – was auch für den Ersatzteilmarkt gilt.» Zudem besteht der Wasserstoffmotor hauptsächlich aus Stahl und Aluminium, was die Abhängigkeiten von kritischen Rohstoffen und deren Lieferketten verringert.

Bosch macht etablierte Systeme fit für die Zukunft
Parallel dazu entwickelt Bosch seine etablierten Systeme zur Diesel-Einspritzung und Abgasnachbehandlung für Nutzfahrzeuge und den Off-Highway-Sektor weiter. «Mit unseren Lösungen möchten wir Fahrzeughersteller weltweit dabei unterstützen, den Ausstoss von CO₂ und anderen Emissionen weiter zu reduzieren», sagt Röhrl. So sorgt das auf der Agritechnica 2023 ausgestellte modulare Common-Rail-System CRSN für Nutzfahrzeuge und Off-Highway-Anwendungen etwa für eine effiziente Kraftstoffversorgung und -einspritzung in Dieselmotoren. Es ist skalierbar für Druckniveaus zwischen 1800 bar und 2500 bar und kann variabel in Motorgrössen mit bis zu acht Zylindern eingesetzt werden. Ausserdem kann Dieseltechnik von Bosch bereits heute mit regenerativen Kraftstoffen betrieben werden. Diese sogenannten reFuels können Elektromobilität oder wasserstoffbasierte Antriebe dort ergänzen, wo diese Antriebslösungen vor ökonomischen oder auch physikalischen Herausforderungen stehen.

Digitale Services verbessern die Verfügbarkeit der Fahrzeuge
Darüber hinaus bietet Bosch innovative digitale Dienstleistungen an, die verschiedene Phasen der Fahrzeuglebensdauer abdecken. Diese Dienste tragen dazu bei, Probleme im laufenden Betrieb frühzeitig zu erkennen, die Qualitätskosten zu senken und teure Ausfallzeiten zu vermeiden. Die vernetzten Diagnoseservices sind Cloud-basiert und kombinieren Betriebsdaten von Fahrzeugen mit dem Know-how von Bosch. KI-basierte Algorithmen werden eingesetzt, um aus den kombinierten Daten zusätzliche wertvolle Erkenntnisse zu gewinnen. Sie zeigen den Zustand des Antriebsstrangs transparent an, wenn ein Problem auftritt – oder im Voraus und ermöglichen so die Erkennung von Anomalien.

Top-Ergebnisse in Serie: Hankook überzeugt bei aktuellen Ganzjahres- und Winterreifentests

15. November 2023, pd. Pünktlich zum Beginn der Umrüst-Saison positioniert sich Premium-Reifenhersteller Hankook mit seinen für die kalte Jahreszeit optimierten Produkten auf den vorderen Plätzen bei den unabhängigen, aktuellen Reifentests von Medien und Automobil-Clubs. Besonders in den sicherheitsrelevanten Kategorien auf trockener und nasser Fahrbahn sowie im Schnee überzeugen die Reifen von Hankook.

Im aktuellen ADAC-Winterreifentest für kleine SUV sichert sich der Hankook Winter i*cept RS3 in der Dimension 205/60 R16 H zusammen mit einem Mitbewerber den dritten Platz in der Gesamtwertung. In der Kategorie Fahrsicherheit liegt der Premiumreifen auf Rang zwei und überzeugt mit seinen hervorragenden Wintereigenschaften. Das Fazit der Experten: «Wer plant, in der kalten Jahreszeit häufiger auf winterlichen Fahrbahnen unterwegs zu sein, ist mit dem Hankook Winter i*cept RS3 bestens bedient.»

Beim Test des ACE gewann Hankook mit dem SUV-Reifen Winter i*cept evo 3 X die Silbermedaille. Insgesamt standen zehn Wettbewerbsreifen in der Dimension 235/55 R18 auf dem Prüfstand und mussten sowohl bei Minusgraden im finnischen Arctic Center Ivalo als auch bei moderaten Temperaturen im französischen Mireval ihre Qualitäten unter Beweis stellen. Der speziell für das beliebte SUV-Segment ausgelegte Hankook Winter i*cept evo 3 X überzeugte die Tester vor allem in der Königsdisziplin und kam beim Bremsen auf nasser Fahrbahn nach 30,4 Metern als Erster zum Stehen.

Auch in der Grösse 225/60 R18 überzeugte der Winter i*cept evo 3 X beim Winterreifentest von Auto Bild allrad und erzielte die Note «gut». Fazit der Testcrew: «ausgewogenes Premiumprofil mit überzeugenden Wintereigenschaften, sehr gute Aquaplaning-Qualitäten, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.»

Ebenfalls mit der Note «gut» bewertete die Auto Bild den Winterreifen Hankook Winter i*cept evo 3 in der Dimension 225/45 R18 für PW, während Auto Bild Sportscars dem Winter i*cept evo 3 im Format 225/40 R18 das Prädikat «vorbildlich» erteilte. Die Tester lobten auch hier die hohen Sicherheitsreserven bei Aquaplaning. Die Hankook Reifen setzten sich bei dieser Wertung jeweils an die Spitze. Zusätzlich lobten die Zeitschriften die guten Winterqualitäten und das dynamische Trockenhandling (Auto Bild) sowie die kurzen Nass- und Trockenbremswege (Auto Bild Sportscars).

Gute Noten für den Hankook Winter i*cept evo 3 auch in Grossbritannien: Der Premium-Reifen in der Dimension 225/45 R17 erreichte im Winterreifen-Vergleichstest der Zeitschrift «Auto Express» viereinhalb von fünf möglichen Sternen, wobei seine Stärken vor allem im Trockenhandling und Trockenbremsen lagen. Auch die Nasshaftung überzeugte.

Ganzjahresreifen mit top Sicherheits-, Handling- und Komforteigenschaften
Beim grossen Ganzjahresreifenvergleich von Auto Bild allrad in der Dimension 235/65 R17 zeichnete sich der SUV-Reifen Hankook Kinergy 4 S 2 X durch exzellente Testergebnisse aus und erhielt das Prädikat «vorbildlich». Die Tester der Auto Bild allrad-Redaktion hatten insgesamt zehn Ganzjahresreifen für SUV in die engere Auswahl genommen und in 14 Kategorien ausführlich miteinander verglichen. Zu den Stärken des Hankook Kinergy 4 S 2 X heisst es im Fazit: «Bewährtes Allseasonprofil mit ausgewogen hohem Leistungspotenzial, dynamisches Nass- und Schneehandling, günstiger Preis». Bei den sicherheitsrelevanten Tests erzielte der Hankook Ganzjahresreifen dabei besonders gute Ergebnisse beim Handling auf Schnee sowie bei der Fahrt auf der nassen Kreisbahn. Darüber hinaus überzeugte er in Sachen Komfort und setzte sich bei der Wertung «Vorbeifahrgeräusch» mit der Note 1- an die Spitze des Wettbewerbsumfelds.

Doppelter Preis-Leistungs-Sieger
Im Ganzjahresreifentest der Auto Zeitung belegte das erfolgreiche Allwetter-Profil des Hankook Kinergy 4 S 2 in der Dimension 215/55 R17 einen Platz in der Spitzengruppe. Die Tester verliehen ihm als einem von nur drei Reifen das Prädikat «Sehr empfehlenswert» und erklärten ausschliesslich das Hankook Produkt zur «Preis-Leistungs-Empfehlung». Im Auto Zeitung Ganzjahresreifenvergleich waren neun Pneus am Start, die insgesamt 18 Prüfungen bei Schnee, Nässe und trockener Fahrbahn zu absolvieren hatten. Insbesondere auf nasser Strasse attestierten die Tester dem Hankook Kinergy 4 S 2 eine «harmonische Vorstellung» und «gute Performance». In der Trockenwertung bescheinigten sie dem Ganzjahresreifen ein «tadelloses Fahrverhalten bis in den Grenzbereich». Dies belegt auch die volle Punktzahl in den Disziplinen «Fahrsicherheit», «Handling» und «Slalom».

Die Note «gut» sicherte sich der Hankook Kinergy 4 S 2 in der Dimension 225/45 R17 in der Auto Bild Ganzjahresreifenwertung. Wegen des auch hier festgestellten besten Verhältnisses von Preis, Laufleistung und Rollwiderstand in Verbindung mit einer guten Performance bei Schnee und Nässe erklärten ihn die Prüfer zudem zum «EcoMeister». Beim Auto Bild Test trat der Hankook Kinergy 4 S 2 gegen 15 Wettbewerber an. Urteil der Tester zum «EcoMeister»: ein «bewährter Ganzjahresreifen mit verlässlichen Fahreigenschaften auf Schnee und Eis, knackiges Einlenkverhalten, sehr gute Kilometerleistung.»

DLG bestätigt: Vredestein VF Flotation Optimall sorgt für 25 Prozent weniger Bodendruck

15. November 2023, pd. Der neu entwickelte Vredestein VF Flotation Optimall von Apollo Tyres wurde vom unabhängigen deutschen Testinstitut DLG als vorbildlich» eingestuft, da er die beste Bodendruckleistung von mehreren getesteten VF-Anhängerreifen des Wettbewerbs erzielte.

Während der Feldtests erreichte der Vredestein VF Flotation Optimall einen Bodendruck der 25 Prozent niedriger war als bei den anderen Premium-VF-Wettbewerbsreifen; ausserdem wies er die grösste Aufstandsfläche in seiner Klasse auf. Im Vergleich zu den preiswerten VF-Reifen im Test erzielte der Vredestein-Reifen einen Vorteil beim Bodendruck von nicht weniger als 50 Prozent.

Für den Test hat die DLG mehrere VF-Reifen in der beliebten Grösse VF 750/60 R 30.5 auf einen dreiachsigen Güllewagen von Kaweco in Deutschland montiert. Um einen fairen und gleichen Test zu gewährleisten, blieben Maschinen, Reifenbelastung, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen für jeden getesteten Reifen gleich.

Die DLG sagt: «Die Neuentwicklung von Vredestein, der Flotation Optimall VF 750/60R30.5 187 D, wies einen Aufstandsflächendruck von weniger als einem kg/cm² (0,92 kg/cm²) bei 1,0 bar Luftdruck auf und war damit der einzige von fünf getesteten Reifen mit einem Wert unter 1. Dies setzt neue Massstäbe im Segment der Anhängerreifen, die mit hohen und wechselnden Radlasten zurechtkommen müssen.»

Die Spurtiefe des Vredestein VF Flotation Optimall war im Vergleich zum Zweitplatzierten der VF-Reifen im Test um 24 Prozent geringer. Infolgedessen wurden beim Ziehen eines 40-Tonnen-Tankwagens für Gülle erhebliche Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch im Feld gemessen. Der Test zeigte, dass der Vredestein VF-Reifen bis zu 3 l/h Kraftstoff einsparen kann; dies entspricht einem Einsparpotenzial von bis zu vier Euro pro Betriebsstunde im Feld.

«Die neuesten Testergebnisse der DLG zeigen, dass Landwirte durch den Einsatz des Vredestein Flotation Optimall leicht mehrere tausend Euro pro Maschine und Jahr an Kraftstoff einsparen können. Ausserdem werden die Landwirte Jahr für Jahr höhere Erträge erzielen und ihren wertvollen Boden schonen», sagt Guido Boerkamp, Direktor Off-Highway Tyres Europe bei Apollo Tyres. Apollo Tyres wird den Vredestein VF Flotation Optimall und den DLG-Bericht auf der kommenden Agritechnica vom 12. bis 18. November in Hannover vorstellen. Das Unternehmen ist in Halle 20, Stand A13 zu finden.

Die 30. Ausgabe war die Ausgabe aller Erfolge

15. November 2023, pd. Mit fast 6 Millionen Umsatz in drei Tagen, einer sehr hohen Qualität der ausgestellten Fahrzeuge und fast einem Drittel der Käufer, die nicht aus Genf stammten, können sich die Organisatoren des Gebrauchtwagen-Salons rühmen, die richtigen Entscheidungen für die 30. Ausgabe getroffen zu haben.

«Der Gebrauchtwagen-Salon war hinsichtlich der Auswahl, der Qualität der ausgestellten Fahrzeuge und der erzielten Verkäufe noch nie so hervorragend», schwärmte Herr Thierry Bolle, Präsident der Genfer AGVS-Sektion und Mitglied des Organisationskomitees des Gebrauchtwagen-Salons, der am vergangenen Wochenende im Palexpo im Rahmen der Automnales stattfand. Für diese Ausgabe hatten die Organisatoren ihre Türen für ihre Nachbarn aus der Westschweiz geöffnet, die ihre Fahrzeuge ebenfalls zum ersten Mal ausstellen konnten. Und diese Neuerung erwies sich als erfolgreich, da nicht nur ein grösserer Besucherandrang zu verzeichnen war, sondern auch fast ein Drittel der Käufer von ausserhalb des Kantons Genf stammte. Die in diesem Jahr vollzogene Wende hin zur ganzen Westschweiz wurde perfekt gemeistert und zeigt, dass sie eindeutig den Erwartungen entsprach.

Ein weiterer Punkt der Zufriedenheit ist der Umsatz der an diesem Wochenende registrierten Verkäufe. Dieser wurde im Vergleich zu 2022 verdoppelt und erreichte rund sechs Millionen Franken. Das Auto ist also beim Publikum immer noch im Aufwind! Und es war für jeden Geldbeutel etwas dabei, denn die Verkaufspreise lagen zwischen CHF 7500.– und 300’000.–. Es war also durchaus möglich, an diesem Wochenende im Palexpo das Auto seiner Träume zu finden, ganz gleich, ob das zur Verfügung stehende Budget klein oder sehr gross war.

Mit rund 650 Fahrzeugen, die an drei Tagen ausgestellt wurden, ist der Salon für Gebrauchtwagen zur grössten Ansammlung von Autos in der Westschweiz geworden, die unter einem einzigen Dach vereint sind. Sein Prinzip besagt, dass alle ausgestellten Fahrzeuge begutachtet wurden und zuvor nach der AGVS-Charta, die eine vorbildliche Qualität verlangt, geprüft worden waren. Potenzielle Käufer hatten zudem die Möglichkeit, ihr aktuelles Fahrzeug von Experten bewerten zu lassen, um den Wert einer möglichen Inzahlungnahme zu ermitteln. Dank der Partner der Veranstaltung, Cembra Money Bank, Vaudoise Versicherungen und Axa Versicherungen, wurden den Käufern auch Finanzierungs- und Versicherungslösungen angeboten.

Ampere: Der neue europäische Player für Elektromobilität

10. November 2023, pd. Mit der Gründung von Ampere, dem ersten europäischen Pure Player für Elektrofahrzeuge und Software, treibt die Renault Group die dritte Stufe des Strategieplans Renaulution voran. Ziel des am 1. November 2023 gegründeten Unternehmens ist es, zum europäischen Marktführer für E-Autos zu avancieren. Dies soll etwa durch die Einführung von erschwinglichen E-Modellen mit modernster Softwaretechnologie für breite Kundenkreise erfolgen. Ampere baut auf die 15-jährige Erfahrung der Renault Group im Bereich der Elektromobilität auf.

Die neue Unternehmenseinheit der Renault Group kann für ihr industrielles und technologisches Projekt auf ein einzigartiges Spektrum an Kompetenzen und ein solides industrielles und technologisches Ökosystem zurückgreifen, das die gesamte Wertschöpfungskette inkludiert. Das Unternehmen betreibt insgesamt elf Standorte in Frankreich, darunter vier Industriezentren: den Produktionsverbund ElectriCity, zu dem die drei Standorte Douai, Maubeuge und Ruitz gehören, sowie das Werk in Cléon.

Das Unternehmen zählt mehr als 11’000 Beschäftigte – davon sind 35 Prozent Ingenieure und Ingenieurinnen, die unter dem Markennamen Renault leistungsstarke, sichere und nachhaltige Fahrzeuge entwickeln und produzieren. Gemeinsam bündeln sie unter dem Dach von Ampere ihre Kräfte, um den Übergang zur Elektromobilität in grossem Massstab zu vollziehen.

«Wir schaffen ein neues Unternehmensmodell, das sich ganz auf Elektrofahrzeuge und Software spezialisiert: Wie könnte man unsere Revolution und das Engagement unserer Teams besser veranschaulichen? Eine nachhaltige Unternehmensvision entwickeln und sicherstellen, dass sie sich in jedem einzelnen Prozess und Produkt widerspiegelt. Auf den Stärken der Renault Group aufbauen und jeden Schritt, den wir unternehmen, einer eingehenden Prüfung unterziehen. Ein eng vernetztes Team bilden und gleichzeitig fürs Kollektiv arbeiten. Unsere französischen Wurzeln nutzen und zur Nummer eins in Europa werden. Unser Engagement für unsere Kunden, unseren Planeten und die Menschen, die auf ihm leben, bekräftigen. Der von Ampere eingeschlagene Weg spiegelt die ehrgeizigen Ziele der Renault Group wider, und ich bin sehr stolz darauf, diesen grossen Schritt nach vorn zu unternehmen», sagt Luca de Meo, CEO von Ampere und der Renault Group.

Eine visuelle Identität, die Tradition und Wandel verbindet
Das neue Ampere-Logo baut auf dem ikonischen Renault Rhombus auf. Es setzt sich aus einer Vielzahl einzelner Rauten zusammen und symbolisiert damit die Vielzahl eng zusammenarbeitender, agiler Teams aus verschiedenen Fachgebieten. Die Art, wie die Rauten gruppiert sind, weckt den Eindruck einer permanenten Bewegung und des Aufstiegs zu einem gemeinsamen Ziel. Die Corporate Identity von Ampere kombiniert de drei Hauptfarben Scandium, Eigengrau und Silicon Grey. Durch diese Kombination soll ein Gleichgewicht zwischen Technologie und Wärme, zwischen Innovation und Menschen symbolisiert werden.

Ein vielseitiges Führungsteam
Das Führungsteam unter der Leitung von Ampere-CEO Luca de Meo setzt sich aus Angehörigen der Renault Group, der Automobilindustrie allgemein und internationaler Technologieunternehmen zusammen.

Das Amag Carrosserie Center Lengwil verfügt über eine Photovoltaikanlage

10. November 2023, pd. Seit Anfang November verfügt auch das Amag Carrosserie Center Lengwil TG über eine Photovoltaikanlage auf dem Dach. Damit setzt die Amag-Gruppe ihre Nachhaltigkeits- und Klimastrategie konsequent um: Bis 2025 sollen rund 75’000 Quadratmeter Dachfläche auf Amag-Betrieben mit Solarzellen ausgestattet sein. In Lengwil wurden auf dem Dach des Carrosserie Centers 539 Solarpanels auf einer Fläche von 1078 Quadratmetern installiert. Der selbst produzierte Strom wird hauptsächlich für den Eigenbedarf genutzt.

Die Amag-Gruppe hat im Jahr 2022 eine Nachhaltigkeits- und Klimastrategie präsentiert, die verschiedene Massnahmen enthält, die schrittweise und konsequent umgesetzt werden sollen. Das oberste Ziel ist es, bis zum Jahr 2040 «Net Zero» zu erreichen und die Emissionen nach Scope 1, 2 und 3 um 90 Prozent zu reduzieren. Damit verpflichtet sich die Amag zum 1,5-Grad-Ziel des Pariser Klimaabkommens und zu den Science Based Targets. Ein wichtiger Bestandteil dieser Strategie ist die eigene Stromerzeugung mit Photovoltaikanlagen (PVA). Bis voraussichtlich 2025 sollen rund 75’000 Quadratmeter Dachfläche von Amag-Betrieben mit Solarzellen ausgestattet werden. Das entspricht etwa der Fläche von 10 Fussballfeldern. Mit dem so erzeugten Strom wird die Amag in der Lage sein, mehr als 20 Prozent ihres heutigen Strombedarfs selbst zu decken. Bis Ende September waren bereits knapp 32’000 Quadratmeter erreicht.

Jahresproduktion von rund 222’000 kWh Energie für den Eigenbedarf
Die Amag-Gruppe setzt auf erneuerbare Energien und hat in den letzten zweieinhalb Jahren mehrere Photovoltaikanlagen auf den Dächern ihrer eigenen Betriebe installiert. Zu den Standorten, die bereits mit Solarstrom versorgt werden, gehören Basel, Wettswil, Lupfig, Chur, Baden, Etoy, Oftringen, Buchrain, Winterthur, Maienfeld, Cham, La Tour-de-Trême und Châtelaine. Seit Anfang November ist auch das Amag Carrosserie Center Lengwil an der Steinstrasse 5 Teil dieser Initiative. Auf dem Dach des Gebäudes wurde eine PV-Anlage mit 539 Solarpanels in Betrieb genommen, die eine Fläche von 1078 m² abdecken und eine elektrische Maximalleistung von 229 kWp erzeugen. Die neue Photovoltaikanlage in Lengwil ist in der Lage, jährlich etwa 222’000 kWh Energie zu erzeugen. Diese Energie wird vor Ort für den eigenen Verbrauch genutzt. Überschüssige Energie wird in das öffentliche Stromnetz eingespeist.

René Stig Hansen, Leiter Karosserie & Lack des Betriebsverbunds Thurgau bei der Amag Automobil- und Motoren AG: «Die neue Photovoltaikanlage auf dem Dach des Amag Carrosserie Centers in Lengwil bereitet uns allen viel Freude. Wir sind sehr stolz darauf – einerseits auf die Anlage an sich, anderseits auf den Umstand, einen Beitrag zur Amag Nachhaltigkeits- und Klimastrategie zu leisten. Nur gemeinsam schaffen wir es, die Ziele in diesem Bereich zu erreichen. Sonnenenergie und Photovoltaikanlagen spielen dabei eine wichtige Rolle und machen unseren Betrieb hinsichtlich Energieversorgung unabhängiger.»

Führende Anbieterin nachhaltiger individueller Mobilität
Die Amag Gruppe hat sich zum Ziel gesetzt, die führende Anbieterin für nachhaltige individuelle Mobilität zu werden. Sie will vermehrt eigenen Strom produzieren und für den Eigenverbrauch in Garagen sowie für den Betrieb der verkauften Elektroautos einsetzen. In diesem Zusammenhang steht auch die Übernahme des Solothurner Solarunternehmens Helion im letzten Jahr, das auf Photovoltaik, Wärmepumpen und Elektromobilität spezialisiert ist. Mit Helion kann die Amag-Gruppe ihren Privatkunden über ihr Netzwerk aus Handels- und Servicepartnern ganzheitliche Lösungen für die E-Mobilität bieten: moderne Produkte des Volkswagen Konzerns, nachhaltige Stromgewinnung mit Photovoltaik und intelligente Ladelösungen mit einem effektiven Energiemanagement für zu Hause.

Mehr Helligkeit: Ams Osram präsentiert 3. Generation von Oslon Submount PL-LEDs

10. November 2023, pd. Ams Osram, ein weltweit führender Anbieter intelligenter Sensoren und Emitter, bringt heute die nächste Generation seiner beliebten LED-Familie Oslon Submount PL auf den Markt, die den Herstellern von Scheinwerfermodulen und -produkten für die Automobilindustrie eine höhere Helligkeit und mehr Designflexibilität bietet.

Anwendungsbild Oslon Submount PL LED. Bildrechte: Ams Osram

Auf Grundlage interner Daten sind die Oslon Submount PL-LEDs der dritten Generation rund 9 Prozent heller als die der zweiten Generation. Sie bieten Automobilherstellern die Möglichkeit, die Systemkosten für neue Scheinwerferdesigns zu senken. Mit der Einführung der neuen Gen3-Produkte soll die starke Marktposition der Oslon Submount PL-Familie bei statischen Standardscheinwerfern für Fahrzeuge der Einstiegsklasse und Elektrofahrzeuge beibehalten werden.

Ams Osram bietet die Oslon Submount PL Gen3-Familie in Varianten mit einer von zwei Optionen für die lichtemittierende Fläche (LEA) an, was den Scheinwerferherstellern die Flexibilität gibt, unterschiedliche Kundenspezifikationen in einem Produkt mit einem einzigen Platinenlayout zu erfüllen:
• Die (1030 μm)² LEA-Option bietet ein ausgewogenes Verhältnis zwischen hoher Leuchtdichte und hoher Effizienz.
• Die (1150 μm)² LEA-Option ist für hohe Effizienz optimiert.

Philipp Puchinger, Product Marketing Manager für Automotive Forward Lighting bei Ams Osram, sagt: «Diese neuen LEDs sind sowohl für statische Scheinwerferdesigns geeignet, bei denen die Lichtquelle direkt auf dem Kühlkörper montiert ist und somit keine Hochleistungsleiterplatte mehr benötigt wird, als auch für Standardmodule, bei denen die LED auf einem Open-Frame-Gehäuse montiert ist. In beiden Fällen bietet die Einführung der neuesten Generation der Oslon Submount PL-LEDs den Automobilherstellern einen Weg zu höherer Effizienz und niedrigeren Systemkosten.»

Überlegene Leistung und Qualität
Die neuen LEDs zeichnen sich wie die früheren Generationen der Oslon Submount PL-Produktreihe durch eine gute Qualität und Nutzen aus. Sie werden in eng spezifizierten einfarbigen Bins geliefert, die es den Herstellern ermöglichen, ihren Bestand zu optimieren und den Montageprozess zu vereinfachen. Die LEDs bieten ausserdem eine hohe thermische Stabilität und ein gleichmässiges Strahlungsmuster, das sich durch eine homogene Farb-über-Winkel-Strahlung auszeichnet.

Innoptus Solar Team gewinnt mit Unterstützung von Axalta die Bridgestone

10. November 2023, pd. Axalta, ein weltweit führender Anbieter von Flüssig- und Pulverlacken, gratuliert dem Innoptus Solar Team der belgischen Universität Leuven zur Verteidigung seines Weltmeistertitels bei der alle zwei Jahre stattfindenden Bridgestone World Solar Challenge. Das Team nahm in der Projecta Challenger Class an der Rallye teil.

Das Rennen, die seit 2019 erstmals wieder ausgetragene World Solar Challenge, erreichte seinen Höhepunkt in der Küstenstadt Adelaide im australischen Bundesstaat South Australia. Infinite überquerte hier am 26. Oktober 2023 um 10:44 Uhr (ACDT) die Ziellinie. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Fahrzeug bereits eine Strecke von 3021 km von Darwin aus zurückgelegt. Die Studenten der belgischen Universität stellten mit dem Bau des solarbetriebenen Einsitzer-Fahrzeugs Infinite ihre innovative Ingenieurskunst unter Beweis. Der Wagen wurde mit Axaltas Premium-Reparaturlackmarke Cromax lackiert und trägt auch das Logo des Herstellers.

Olaf Adamek, Axalta Refinish Brand Manager für die Region Europa, Naher Osten und Afrika gratuliert: «Herzlichen Glückwunsch an das gesamte Team für diese beeindruckende Leistung. Es ist uns eine Ehre, das Team abermals auf seinem Weg zu begleiten, und wir sind begeistert, dass sich all die harte Arbeit ausgezahlt hat.»

Infinites Siegesfahrt dauerte 34 Stunden, 4 Minuten und 41 Sekunden – 48 Minuten schneller als beim Teamsieg im Jahr 2019. Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 88,2 km/h überquerte das Fahrzeug die Ziellinie in Adelaide mit einem 20-minütigen Vorsprung gegenüber dem Zweitplatzierten.

Infinite wurde in Axaltas erstklassiger Schulungseinrichtung, der Axalta Refinish Academy im belgischen Mechelen, lackiert. Das Ultra Performance Energy System von Cromax war hier die perfekte Wahl. Das Lacksystem setzt die revolutionäre und patentierte Fast-Cure-Low-Energy-Technologie von Axalta ein. Die Technologie führt zu erheblichen Einsparungen bei den Energiekosten in der Spritzkabine, ohne dabei Kompromisse bei der Qualität einzugehen. Auf diese Weise erfüllt sie die Teamziele im Hinblick auf Nachhaltigkeit sowie die Bereitstellung eines Lacksystems, das der extremen Hitze und den Klimabedingungen während des Rennens standhalten kann, perfekt.

Die Bridgestone World Solar Challenge findet seit 1987 statt. Auf der 3021 km langen Strecke befanden sich neun Kontrollpunkte, an denen die Teams einen Stopp einlegen mussten und Wartungsarbeiten durchführen konnten. Die vollständig autarken Teilnehmer legten täglich bis 17:00 Uhr eine möglichst grosse Wegstrecke zurück und schlugen dann an der jeweils erreichten Stelle ihr Lager für die Nacht in der Wüste auf.

Drivescore-Challenge: Autosense unterstützt spielerisch beim nachhaltigen Autofahren

10. November 2023, pd. Mit dem Drivescore-Feature in der App unterstützt Autosense nachhaltiges Autofahren: spielerisch, einfach und anschaulich. In einer persönlichen Übersicht in der App wird der Gesamtscore abgebildet, der auf Basis aller vergangenen Fahrten sowie dem Fahrverhalten beruht. Der Smiley veranschaulicht den aktuellen Score. Aktuell wird mit der Drivescore-Challenge der «bestfahrende» Kanton ermittelt.

Auszug aus der aktuellen Rangliste (Stand vom 10.11.2023)

Für Autosense steht Nachhaltigkeit im Mittelpunkt seiner Mission. Seit dem Jahr 2021 ermöglicht Autosense seinen Nutzer:innen die direkte Kompensation der CO₂-Emissionen ihrer Autofahrten direkt in der App. Zusätzlich unterstützt Autosense auch durch den Drivescore das nachhaltige Autofahren auf spielerische, einfache und anschauliche Weise.

Wie funktioniert das genau: Der Drivescore nutzt die Sensordaten, die durch den im Fahrzeug installierten Autosense-Adapter gesammelt werden, um jede einzelne Fahrt zu analysieren. Zu diesen Daten gehören der Kilometerstand, die Beschleunigung, der Fahrzeugzustand sowie auch die Batteriespannung. Die Leistung bei jeder Fahrt wird auf einer Skala von 0 bis 100 in Form eines Scores dargestellt. Die entscheidenden Metriken für die Berechnung dieser Bewertung sind sanftes Beschleunigen und Bremsen sowie vorsichtiges Kurvenfahren. Ein höherer Drivescore steht somit für eine sicherere, effizientere und nachhaltigere Fahrweise.

Nutzer haben ausserdem die Möglichkeit, die Entwicklung ihres Fahrstils im Laufe der Zeit zu verfolgen. Sie können sich mit der Autosense-Community vergleichen und erhalten wertvolle Tipps, wie sie ihre Fahrweise weiter verbessern und effizienter unterwegs sein können. Damit leisten sie einen wichtigen Teil in der Reduktion des Verbrauches sowie der Sicherheit auf den Strassen.

Autosense geht nun einen Schritt weiter: am 23. Oktober startete Autosense die Drivescore Challenge der Kantone! Die Autosense Drivescore-Challenge ist eine aufregende neue Initiative von Autosense, die darauf abzielt, das Bewusstsein für sicheres Fahren zu schärfen und Fahrer:innen dazu zu ermutigen, ihr Fahrverhalten zu verbessern. Alle Teilnehmer:innen fahren für ihren Lieblingskanton und sammeln gemeinsam Punkte für den besten Score, den maximalen Drivescore. Die Challenge läuft noch bis zum 26. November 2023. Dann wird klar, welcher Kanton am besten fährt.

Die tagesaktuelle Rangliste der Schweizer Kantone findet sich hier: www.autosense.ch/news/drivescore-challenge

Fusion von Mobas AG und Fabag AG – Aus zwei wird eins!

7. November 2023, pd. Per 1. Januar 2024 fusionieren die beiden Fahrzeugbauer Mobas AG und Fabag AG. Mit einer neuen Organisation, einem gemeinsamen Auftritt und den bewährten Ansprechpartnern gestalten sie die Zukunft. Gemeinsam stark – Aus strategischen Gründen schliesst sich die Mobas AG, Wil und Root, auf das neue Jahr mit dem Solothurner Fahrzeugbauer Fabag AG zusammen.

Gemeinsam stark – Stefan Bättig, Verkaufsleiter Fabag und Andreas Krucker, Verkaufsleiter Mobas freuen sich auf die Zusammenarbeit (v.l.n.r.)

Vernetzter Fahrzeugbauer in der Schweiz
Mit der neuen Organisation positioniert sich die Mobas AG als schweizweit bestens vernetzter Fahrzeugbauer. Mit dem Hauptsitz in Wil SG und den Standorten Root LU, Härkingen SO und Echandens VD deckt die Mobas das gesamte Strassennetz nördlich der Alpen – vom Osten bis zum Westen – ab. Davon profitieren die vielen Kundinnen und Kunden, die täglich auf den Schweizer Strassen unterwegs sind.

Bewährtes erhalten – Neues wagen
Das Angebot und die Produktvielfalt der Mobas AG und der Fabag AG bleiben erhalten. Neue Strukturen und optimierte Prozesse werden helfen, höchste Qualität und optimalen Service zu bieten. «Unser oberstes Ziel ist es, unsere Marktposition als unabhängiger und wichtiger Schweizer Fahrzeugbauer weiter zu stärken», so Bruno Jäger, Verwaltungsratspräsident. Begleitet wird der Zusammenschluss von einem neuen, modernen Markenauftritt. Erste Eindrücke können an der transport-CH vom 8. bis 11. November 2023 in Bern gewonnen werden.

Die ESA an der Aftermarket-CH erleben

7. November 2023, pd. Auf einer Fläche von 700 Quadratmetern präsentiert die ESA an der Aftermarket-CH ihr umfangreiches Angebot an Verbrauchs- und Investitionsgütern. Ihr Messestand besticht durch seine einzigartige Atmosphäre, die zum gemütlichen Verweilen einlädt.

Als Einkaufsorganisation für das Schweizer Auto- und Motorfahrzeuggewerbe gehört die ESA zu den prominenten Ausstellerinnen an der Aftermarket-CH. Die Messe findet in Bern auf dem Gelände der Bernexpo von Mittwoch, 8. November, bis Samstag, 11. November 2023, zusammen mit der Transport-CH und der Carrosserie-CH statt und bildet einen zentralen Branchentreffpunkt für Garagen- und Carrosseriebetriebe.

Besonderes Standkonzept
An der Aftermarket-CH Rahmen präsentiert sich die ESA mit Ihrem Messestand – der ESA-Piazzalpina – in gewohnt attraktivem Rahmen mit spannenden Produkten und Dienstleistungen. Das Sujet des ESA-Standes – ein Alpenmotiv – verkörpert den Weitblick der ESA und steht für typische Schweizer Werte wie Professionalität, Kundenorientierung, Zuverlässigkeit und Vertrauenswürdigkeit. Diese Werte nehmen bei der ESA als schweizweit tätige Genossenschaft einen wichtigen Stellenwert ein. Girogio Feitknecht, CEO der ESA sagt: «Unsere Gäste sollen sich willkommen und zu Hause fühlen». Die ESA hat mit ihrem Stand ganz bewusst einen Ort geschaffen, der neben attraktiven Angeboten, Wettbewerben und interessantem Prämienkonzept auch ausreichend Platz zum geselligen Verweilen mit ausgesuchtem Verpflegungsangebot bietet.»

Flottenmanagement: Die Axa übernimmt das Schweizer KMU CarNet

7. November 2023, pd. Die Axa Schweiz übernimmt den Schweizer Flottenmanager CarNet und beabsichtigt, das KMU schrittweise in ihre Tochtergesellschaft Axa Mobility Services AG zu integrieren. Durch die Übernahme stärkt der Mobilitätsanbieter seine Marktposition und baut seinen umfassenden Flottenservice weiter aus.

Die Axa Mobility Services AG (AMS) mit ihrer Marke Upto bietet ihren Kundinnen und Kunden moderne, umfassende und rundum bequeme Mobilitätslösungen. Der Erwerb des erfolgreichen Schweizer Flottenmanagers CarNet Management AG (CarNet), der nach einer Übergangsphase in die AMS integriert werden soll, ist ein wichtiger Schritt zur Stärkung und dem Ausbau der Marktposition.

Künftig bietet AMS einen idealen Mix aus langjähriger Erfahrung und digitalem Knowhow. Die Kundinnen und Kunden profitieren von einfachen, preiswerten und bedürfnisgerechten Leistungen im Flottenmanagement. «Mit CarNet haben wir ein bestens aufgestelltes Unternehmen gefunden, das unsere Werte teilt und unsere Fähigkeiten optimal ergänzt. Durch die Integration können wir unsere Stärken in einem Unternehmen bündeln, Synergien nutzen und unser Wachstum beschleunigen», sagt Mensur Jasari, CEO von AMS.

Für die Mitarbeitenden der Unternehmen ändert sich vorerst nichts. Die Angestellten werden weiterbeschäftigt, der Standort von CarNet in Schlieren bleibt bis auf Weiteres bestehen. Tania und Daniel Lanz, bisherige Inhaber von CarNet: «Wir suchten einen Partner, der nachhaltig in die Mobilitätslösungen der Zukunft investieren wird. In der Axa Schweiz haben wir genau diese Partnerin gefunden. Eine Partnerin, die unser Geschäft versteht und genauso eng mit Mitarbeitenden und Kundinnen und Kunden zusammenarbeitet, wie wir es die letzten 25 Jahre getan haben. Nun können wir unsere Services einem noch grösseren Kundenkreis zur Verfügung stellen und das Unternehmen in eine sichere Zukunft führen.»

Mensur Jasari bleibt auch nach der Übernahme CEO von AMS. Die bisherigen Inhaber von CarNet verbleiben in der Geschäftsleitung von CarNet und werden sich schrittweise zurückziehen. Über den Kaufpreis haben die Parteien Stillschweigen vereinbart. Der Abschluss der Transaktion wird in den nächsten Monaten erwartet, vorbehaltlich behördlicher Genehmigungen und der Erfüllung weiterer Vollzugsbedingungen.

Continental leitet das Projekt «Diazi» und macht aus Produktionswerken digitale Fabriken

7. November 2023, pd. Continental digitalisiert den vollständigen Produktionsprozess von Automotive-Komponenten. Dafür hat das Technologieunternehmen ein Partnerkonsortium mit insgesamt acht renommierten IT- und Prozessoptimierungs-Unternehmen, Universitäten und spezialisierten Start-ups gebildet. Das Geschäftsfeld User Experience von Continental übernimmt dabei das Projektmanagement. Das auf drei Jahre angelegte Projekt trägt den Namen «Digitalisierung des Industrialisierungsprozesses in der Automobil- und Zuliefererindustrie» (kurz: Diazi). Es wird vom deutschen Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz gefördert.

Produktionslinien sollen künftig digital geplant, simuliert und betrieben werden können. Dies steigert die Effizienz, Flexibilität und Wirtschaftlichkeit moderner Automotive-Werke.

Ziel des Diazi-Projekts ist es, Produktionswerke in die digitale Welt zu überführen. Neue Produktionslinien sollen künftig digital geplant, simuliert und betrieben werden können. So lässt sich die Effizienz, Flexibilität und Wirtschaftlichkeit moderner Automotive-Werke steigern. Zunehmend beschleunigte Entwicklungszyklen, komplexe Lieferketten und sich wandelnden Kundenanforderungen kann so künftig souverän begegnet werden. Die Ergebnisse des Diazi-Projekts sollen den Industrialisierungsprozess der Automotive Branche deutlich effektiver gestalten – und so einen übergreifenden Beitrag zu einer nachhaltigen Mobilität leisten.

«Diazi ist für die Automobilindustrie ein grosser Schritt in Richtung Digitalisierung», erklärt Thomas Ebenhöch, Head of Operations des Geschäftsfelds User Experience (UX) bei Continental Automotive. «Als federführendes Unternehmen im Diazi-Projekt forciert Continental einen neuen Ansatz für effektive und nachhaltige Produktionsprozesse in der Automobil- und Zulieferindustrie. Schon heute sind wir führend in der Entwicklung digitaler Komponenten wie zum Beispiel intelligenter Display-Lösungen. Jetzt sorgen wir dafür, dass Innovationen dank digitaler Simulationen, künstlicher Intelligenz und Datenmanagement in der Cloud über die gesamte Fertigung hinweg schneller, effizienter, nachhaltiger und kostengünstiger auf den Markt gebracht werden. Erste Ergebnisse bescheinigen uns, dass wir auf dem richtigen Weg sind. Unsere Vision der ‚digitalen Fabrik’ nimmt deutlich Gestalt an.»

«Digitale Fabrik»: Innovative Updates für den gesamten Produktionsprozess
Die Infrastruktur der deutschen Automobil- und Zuliefererindustrie profitiert stark von einem digitalen Update. Angesichts einer stärker werdenden Konkurrenzsituation in Schlüsseltechnologien gewinnt ein ganzheitlich digital getriebener Ansatz zur Optimierung von Industrialisierungsprozessen zunehmend an Relevanz. Nur so gelingt es, sich an steigende Kundenanforderungen und schnellere Entwicklungszyklen anzupassen.

Das Diazi-Projekt fördert die «digitale Fabrik»: eine voll digitalisierte Produktionsumgebung, in der neue Fertigungslinien digital geplant und Produktionsabläufe simuliert werden. Neue Fertigungsanlagen können so vor Inbetriebnahme zunächst virtuell anlaufen. Dieser Schritt ermöglicht es, getrieben durch künstliche Intelligenz, Prozesse fortwährend zu optimieren, exakte Produktivitäts-Vorhersagen zu treffen und Ausfallzeiten dank tiefgehender Datenanalyse aller Maschinen zu minimieren. Verschiedene Produktionswerke eines Unternehmens, als auch Fertigungsstandorte von Lieferanten, sollen so vernetzt werden, um künftig schnell, skalierbar und in höchstem Masse leistungsstark zu produzieren.

Meilenstein in der Lackbranche: Axalta übernimmt André Koch

3. November 2023, pd/jas. Der amerikanische Lackhersteller Axalta und der Schweizer Lacklieferant André Koch aus Urdorf ZH rücken enger zusammen.

Axalta, das amerikanische Unternehmen für Beschichtungen und Farben für eine breite Palette industrieller Anwendungen und Fahrzeuge sowie Spezialist für Oberflächenvorbereitungs- und Beschichtungssysteme für Karosseriewerkstätten weltweit veröffentlichte am 1. November wie gewohnt die Quartalsergebnisse. Axalta gab bekannt, dass man das dritte Quartal mit liquiden Mitteln in Höhe von 606 Millionen US-Dollar und einer Gesamtliquidität von 1,1 Milliarden US-Dollar abschloss.

Im Bericht enthalten war auch eine Erungenschaft, die relevant ist für den Schweizer Markt – der Hinweis, dass Axalta nach Abschluss des Quartals die André Koch AG, einen langjährigen Vertriebspartner in der Schweiz, übernahm. Dies sicherlich ein Meilenstein für die Schweizer Lackbranche, denn die André Koch AG aus Urdorf ZH mit ihren Autoreparaturlackmarken Standox, Lesonal und DeBeer gehört zu den führenden Lacklieferanten für die Autoreparaturlackierung hierzulande.

Gegenüber Medien erklärte Enzo Santarsiero, CEO von André Koch, dass die neue Aktionärsstruktur keine Auswirkungen auf die Geschäftsleitung des Urdorfer Lacklieferanten habe und er weiterhin als CEO agiere, Myriam Mele bleibe CFO und Volker Wistorf Leiter Technik, neu würden aber Vertreter von Axalta Coatings Einsitz in den Verwaltungsrat von André Koch nehmen. Axalta Coating Systems Schweiz mit Geschäftsführer Thomas Nussbaum und seinem Team, das in der Schweiz die Marken Cromax, Spies Hecker und Syrox verantwortet, arbeiten unverändert von Pratteln BL aus.

Schlüsselinnovation von Schaeffler: 200 Millionen Zweimassenschwungräder

2. November 2023, pd. Es sorgt für eine hohe Laufruhe, reduziert Motorgeräusche und hilft dabei, Sprit zu sparen. Die Rede ist vom Zweimassenschwungrad (ZMS), einem integrierten Feder-/Dämpfungssystem für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor und Hybridantrieben. Schaeffler, die Motion Technology Company, brachte es 1985 als Schlüsselinnovation für einen spürbar besseren Geräusch- und Fahrkomfort auf den Markt.

Nun wurde es zum 200-millionsten Mal an Fahrzeughersteller auf der ganzen Welt ausgeliefert. «Mit dem Zweimassenschwungrad schreibt Schaeffler Automobilgeschichte. Was vor vier Jahrzehnten mit einer smarten Idee zur Schwingungsdämpfung bei Ottomotoren begann, verbessert bis heute den Komfort von Fahrzeugen und senkt gleichzeitig ihren Kraftstoffverbrauch und somit CO₂-Emissionen», sagt Matthias Zink, Vorstand Automotive Technologies von Schaeffler. Das Unternehmen fertigt das Traditionsprodukt für Kunden weltweit in seinen Werken in Bühl, Szombathely (Ungarn) und Taicang (China). Allein am Bühler Werkscampus, der Geburtsstätte des ZMS, stellte Schaeffler seit dem Serienstart mehr als 100 Millionen Zweimassenschwungräder her.

Dank kontinuierlicher Weiterentwicklung zum Markterfolg
Schaeffler entwickelte das ZMS in den 1980er Jahren am Standort Bühl in intensiver Detailarbeit. Den Marktdurchbruch erreichte der Zulieferer 1989 mit der Einführung des Bogenfederdämpfers, mit dem auch die Kosten des Systems gesenkt wurden. Bestand die primäre Schwungmasse des ZMS zu Beginn zudem noch aus Guss- oder Schmiedestahl, gelang es Schaeffler mit seiner Expertise in der Umformtechnik, alle Teile bis auf die Sekundärschwungmasse aus Blechumformteilen herzustellen. Damit wurde das System leichter und die Basis für einen breiten Einsatz des ZMS war geschaffen. Im Jahr 1998 lag das Produktionsvolumen bereits bei jährlich rund zwei Millionen Zweimassenschwungrädern und jedes fünfte Auto mit Handschaltgetriebe in Europa profitierte von einem deutlich verbesserten Geräusch- und Komfortverhalten eines Schaeffler-ZMS. Doch damit nicht genug: Mit der Einführung des Fliehkraftpendels im Jahr 2008 erreichte das Unternehmen eine nochmal höhere Isolationsleistung in Bezug auf Schwingungen und Geräusch. Heute fertigt Schaeffler das Feder-/Dämpfersystem in mehreren hundert verschiedenen Varianten und für mehr als 50 Kunden weltweit.

Wirkungsvolle Isolation von Drehschwingungen
Das Zweimassenschwungrad – verbaut zwischen Motor und Getriebe – verhindert, dass Drehschwingungen des Hubkolbenmotors auf den Antriebsstrang und damit das Getriebe übertragen werden. Das wird erreicht, indem die Schwingung der Pendelmasse des ZMS mit Fliehkraftpendel eine Kraft entgegen der Drehrichtung des Motors erzeugt. So werden die Drehschwingungen des Verbrennungsmotors insbesondere bei niedrigtouriger Fahrt fast vollständig ausgeglichen. Zudem absorbiert das System die Geräusche des Antriebsstrangs wirkungsvoll. Das Zweimassenschwungrad ist jedoch nicht nur ein Komfort-Feature, sondern hilft auch beim Spritsparen. Es ermöglicht beispielsweise das Fahren in verbrauchsgünstigen Betriebsbereichen, was CO₂-Emissionen reduziert.

Nextlane ernennt Hartmut Wagner zum neuen CEO

2. November 2023, pd. Nextlane (ehemals Imaweb), Europas führender Anbieter von Softwarelösungen für den Automobilhandel, freut sich, die Ernennung von Hartmut Wagner zum neuen Chief Executive Officer bekannt zu geben. Wagner wird seine Rolle als CEO mit Wirkung zum 1. November 2023 übernehmen. Er löst damit Julian Ciccalè ab, der in den Vorstand wechseln wird. Mit diesem Führungswechsel setzt Nextlane seine Mission fort, Innovation und Wachstum in der Automobilbranche voranzutreiben.

Hartmut Wagner bringt eine Fülle von Erfahrungen und Fachwissen mit. Mit einer nachgewiesenen Erfolgsbilanz bei der Führung von Unternehmen in Phasen der Transformation und Expansion passt seine Ernennung perfekt zu den strategischen Zielen von Nextlane. Der gebürtige Saarbrücker hatte leitende Positionen in führenden Software- und Technologieunternehmen inne, darunter Hewlett Packard, Exact und Micro Focus, war CEO bei Collenda und zuletzt bei Serrala.

Julian Ciccalè hat in den vergangenen Jahren Nextlane mit seiner visionären Führung maßgeblich auf dem Weg zum Marktführer im Bereich der Automobilhandelssoftware begleitet. Sein Wechsel in den Vorstand unterstreicht sein Engagement, den Erfolgskurs des Unternehmens weiter zu begleiten. Sein Wissen wird auch weiterhin eine Bereicherung für den strategischen Entscheidungsprozess von Nextlane sein.

«Wir freuen uns sehr, dass Hartmut Wagner zugestimmt hat, Nextlane durch die nächste Phase seiner Entwicklung zu führen. Seine starken Führungsqualitäten und seine nachweisliche Erfolgsbilanz beim Aufbau wachstumsstarker, marktführender Technologieunternehmen machen ihn zum idealen Kandidaten, um uns in die Zukunft zu führen. Wir sind auch Julian Ciccalè für seine herausragenden Beiträge während seiner Amtszeit als CEO dankbar und freuen uns auf die weitere Zusammenarbeit mit ihm in unserem Vorstand», sagt Christian Stein, Managing Director bei PSG.

Hartmut Wagner kommentierte seine neue Rolle mit den Worten: «Ich fühle mich geehrt, zu einem so entscheidenden Zeitpunkt an der Geschichte von Nextlane zu arbeiten. Die Automobilindustrie entwickelt sich rasant weiter und Nextlane steht an der Spitze dieses Wandels. Ich freue mich darauf, mit dem talentierten Team von Nextlane zusammenzuarbeiten, um Innovation und Wachstum voranzutreiben und unseren Kunden weiterhin hervorragende Lösungen zu bieten.»

Unter der Leitung von Hartmut Wagner wird sich Nextlane weiterhin auf die Bereitstellung fortschrittlicher KI- und Cloud-Softwarelösungen konzentrieren, die Automobilhändler und -hersteller unterstützen, das Kundenerlebnis verbessern und den Geschäftserfolg steigern.

Bridgestone feiert die Sieger sowie das erfolgreiche Debüt der Enliten-Technologie

2. November 2023, pd. Bridgestone freut sich über den Erfolg der Bridgestone World Solar Challenge (BWSC) 2023 und das Wettbewerbsdebüt seiner Reifen mit der Enliten-Technologie. Der neue Reifen von Bridgestone, ausgestattet mit der Enliten-Technologie und speziell auf die besonderen Herausforderungen der 3000 Kilometer langen Strecke quer durch Australien abgestimmt, zeigte seine starke Performance, indem er das «Innoptus Solar Team», Gewinner der Challenger-Klasse und «Sunswift Racing», Gewinner der Cruiser-Klasse, bei ihrem Sieg verlässlich unterstützte. Auch das deutsche Team «Sonnenwagen Aachen», ein Zusammenschluss der Rheinisch-Westfälischen technischen Hochschule Aachen und der Fachhochschule Aachen, konnten auf die Sicherheit und Qualität der Bridgestone Reifen setzen.

Ein Rennen, mehrere Sieger
Bridgestone schloss sich den Organisatoren der BWSC, dem South Australian Motorsport Board (SAMSB) an, um den Erfolg der Siegerteams in den einzelnen Klassen zu würdigen. Bei der BWSC-Preisverleihung wurden zum ersten Mal die Gewinner des Bridgestone E8 Commitment Awards gekürt. Hierbei wird das Team ausgezeichnet, welches einen der acht Leitwerte der unternehmerischen Verpflichtung des Bridgestone E8 Commitments am besten verkörpert.

«Zunächst einmal ist es verrückt, Teil dieser Reise und der Solargemeinschaft zu sein und dann auch noch die Bridgestone World Solar Challenge zweimal hintereinander zu gewinnen, ist ein tolles Gefühl. Mir gefällt es sehr, dass wir jetzt mit einem nachhaltigeren Reifen unterwegs sind. Wir sind 3000 km gefahren und haben jeden Tag die Reifen gewechselt, aber es gab keine Schäden an den Reifen. Wir sind wirklich froh, dass wir mit Bridgestone zusammenarbeiten konnten», erklärt der Teammanager Cedric Verlinden vom Siegerteam «Innoptus Solar Team – Belgien» in der Challenger-Klasse.

«Es ist ein riesiger Erfolg, zu wissen, dass wir in der Lage sind, dies zu gewinnen, deshalb sind wir hergekommen. Es ist ein hartes Rennen und die BWSC ist eine riesige Gemeinschaft. Daher ist es wirklich schön, dass ein australisches Team in diesem Wettbewerb vertreten ist und wir wollen weiterhin Prototypen von Elektrofahrzeugen präsentieren. Die Bridgestone-Enliten-Reifen waren phänomenal. Wir haben die Reifen erst nach 1500 km gewechselt und das auch nur, weil es uns vernünftig erschien. Sie sehen immer noch nicht so aus, als hätten sie überhaupt Verschleisserscheinungen», berichtet Andrea Holden, Teammanagerin von «Sunswift Racing – Australia», dem Gewinnerteam der Cruiser-Klasse.

«Es ist fantastisch. Nachhaltigkeit und Kreislaufwirtschaft liegen mir sehr am Herzen. Wir müssen verschiedene Wege finden, um weniger fossile Brennstoffe zu verbrauchen, und deshalb finden wir es toll, dass Bridgestone mit seinen Enliten-Reifen auf recycelte und erneuerbare Materialien setzt. Ich freue mich sehr, dass unsere Bemühungen von Bridgestone anerkannt werden und bin überzeugt, dass es der richtige Weg ist, an die Technik und das Engineering heranzugehen», ergänzt der Gewinner des Bridgestone E8 Commitment Awards, Teammanager Matt Jennings vom «ASCEND – Deakin University Solar Car Team – Australia».

Bridgestone setzt im Motorsport auf Reifen mit Enliten-Technologie
Bridgestone führt sein 60-jähriges Erbe im Motorsport fort. Das Unternehmen entwickelt seine Motorsportaktivitäten weiter, wobei Nachhaltigkeit im Mittelpunkt steht, und treibt Innovationen in der Reifentechnologie durch den Motorsport voran. Die BWSC ist eine wichtige Veranstaltung, nicht nur als Titelsponsor, sondern auch als Plattform, um die nachhaltige Reifentechnologie von Bridgestone als «mobiles Labor» zu testen. Das Unternehmen hat auf die Bedürfnisse und Wünsche der Teams gehört und die anspruchsvollen Bedingungen der Veranstaltung genau verstanden, um die Reifen so anzupassen, dass sie haltbar genug sind, um 3.000 km durch das Outback zu fahren – damit jedes Fahrzeug seine beste Leistung zeigen kann und gleichzeitig die nötige Sicherheit gewährleistet ist. Bridgestone unterstützt die Veranstaltung weiterhin, um gemeinsam mit allen Beteiligten die Nachhaltigkeit sowie Innovationen voranzutreiben und die Emotionen, die Spannung und die Leidenschaft der Veranstaltung zu teilen. Bridgestone unterstützt das Engagement zu gewinnen, sich der ultimativen Herausforderung zu stellen und eine Inspiration zu sein.

Bridgestone hat neue, massgeschneiderte Reifen für die BWSC 2023 entwickelt, die auf Enliten, dem innovativen Ansatz des Unternehmens für eine zukunftsweisende Produktentwicklung, basieren. Enliten verbessert die Umweltverträglichkeit herkömmlicher Reifen und übertrifft gleichzeitig die Anforderungen von Kunden und Markt an die Produktleistung. Die BWSC 2023 war das erste Mal, dass die Enliten-Technologie in einem Wettbewerbsumfeld eingesetzt wurde.

Die mit Enliten ausgestatteten Reifen, die an die BWSC geliefert wurden, wurden entwickelt, um den Teams dabei zu helfen, die extremen Anforderungen während der 3000 km langen Veranstaltung zu erfüllen, einschliesslich geringem Rollwiderstand, Verschleiss und Gewicht sowie Haltbarkeit. Bridgestone hat die Reifen auf der Grundlage der Ansprüche der Teams angepasst, um die neue Enliten-Technologie und die aussergewöhnlichen Fähigkeiten der Reifen zu demonstrieren. Die von Bridgestone für die Veranstaltung 2023 gelieferten Reifen weisen einen Anteil an recycelten und erneuerbaren Materialien (MCN – Material Circularity Number) von 63 Prozent auf, was eine erhebliche Verbesserung gegenüber den ca. 30 Prozent bei der BWSC-Veranstaltung 2019 darstellt.

Bridgestone stellt die Nachhaltigkeit in den Mittelpunkt seiner Geschäftsaktivitäten und verfolgt das Ziel, bis 2050 als Anbieter nachhaltiger Mobilitätslösungen einen Mehrwert für seine Kunden und die Gesellschaft zu schaffen. Die BWSC spielt auf dieser Reise eine einzigartige Rolle als Schnittstelle zwischen Motorsport und nachhaltigen Lösungen für die Zukunft. Die BWSC 2023 markiert einen wichtigen Schritt auf diesem Weg und initiiert einen nachhaltigen Fortschritt im Bereich des Motorsports.

Axalta Academy – ein auf die Arbeitsprozesse von Lackierwerkstätten abgestimmtes Training

2. November 2023, pd. Die Axalta Academy, eine hochmoderne globale Trainingsplattform für Experten aus der Reparaturlackbranche, wird weltweit in 15 Sprachen eingeführt. Sie ermöglicht es Lackierern, ihre Fachkompetenzen durch erstklassiges Training auf dem aktuellen Stand zu halten und auszubauen. Die Plattform passt sich der Art und Weise, wie sie arbeiten, an und stützt sich auf die unübertroffene, branchenführende Kompetenz von Axalta.

Ralf Maag, Anwendungstechniker und Leiter Training, betont: «Die Axalta Academy wurde im Hinblick auf die Ziele unserer Kunden entwickelt. Mit ihrer Hilfe spielen unsere Kunden in einer anderen Liga. Wir geben Wissen über modernste digitale Tools und Applikationstechniken weiter und demonstrieren, wie wir Innovation und kontinuierliches Training fördern. Mit Axalta Academy werden diese Best-Practice-Methoden auf drei unterschiedliche Arten vermittelt – ganz flexibel, praktisch und effektiv. Es ist genau das, was voll ausgelastete, ehrgeizige und aufstrebende Lackierwerkstätten brauchen. Wir richten die Informationen gezielt auf die Schulungsanforderungen der Lackierwerkstätten aus. Die Axalta Academy ist zudem eine perfekte Ressource für Auszubildende.»

Massgeschneiderter Ansatz
Die Ressourcen der Axalta Academy wurden abhängig vom Benutzer sorgfältig zusammengestellt: und zwar sowohl für Auszubildende, Lackierer, Betriebsleiter als Inhaber von Lackierwerkstätten. Jede Ressource verfügt über ihre eigenen Inhalte, die speziell auf die individuellen Ziele der unterschiedlichen Benutzer zugeschnitten sind – beispielsweise, um als Auszubildender mit den Grundlagen in der Reparaturlackbranche beruflich durchzustarten, um sich als Lackierer in Bezug auf die aktuellsten Produkte und Techniken auf dem neusten Stand zu halten; um als Betriebsleiter Prozesse zu unterstützen und das Ertragspotenzial zu maximieren oder um als Inhaber einer Lackierwerkstatt die Produktivität zu steigern und den Wettbewerbsvorteil zu wahren.

Flexible Lernformen
Für ein Maximum an Flexibilität bietet die Axalta Academy auf ihrer Online-Plattform eine Reihe verschiedener Trainings an, mithilfe derer Best-Practice-Wissen vermittelt werden kann. Nach der Registrierung erstellen Benutzer ihr Profil. Anschliessend haben sie je nach Bedarf die Wahl zwischen drei verschiedenen Arten von Trainings: Präsenz-Kurse, virtuelle Live-Schulungen oder E-Learning.

Präsenz-Kurse
Alle Präsenzschulungen werden von erfahrenen Axalta-Trainern geleitet und in den herausragenden Schulungseinrichtungen von Axalta weltweit angeboten. Diese praxisorientierten Kurse vermitteln sowohl die theoretischen als auch die praktischen Aspekte für jeden einzelnen Schritt im Lackierprozess. Die Benutzer haben Zugriff auf länderspezifische Kalender, über die sie sich für verschiedene Kurse bewerben können.

Virtuelle Live-Schulungen
Diese technischen Trainingsveranstaltungen werden per Live-Stream direkt aus den weltweiten Schulungseinrichtungen von Axalta übertragen. Sie bieten individuelle Fernschulungen, die Zeit und Reisekosten sparen sowie die Zeit ausserhalb der Lackierwerkstatt reduzieren. Ein Kalender mit länderspezifischen Live-Events zeigt an, welche Webinare verfügbar sind. Die Lackierer klicken einfach auf einen Link, um sich zu registrieren. Teilnehmer erhalten zudem die Möglichkeit, Fragen zu stellen und sich mit dem Schulungsleiter auszutauschen.

E-Learning
Das E-Learning-Material in der Axalta Academy umfasst eine Bibliothek mit interaktiven Lehrinhalten zu unterschiedlichen Themen – von digitaler Farbtonfindung und Kunststoffreparaturen bis hin zu Sonderlackierungen und Basislacksystemen. Diese Bibliothek wird kontinuierlich erweitert. Ralf Maag stellt abschliessend fest: «Die Axalta Academy ist eine zentrale Anlaufstelle für jede Art von Trainingsbedarf im Bereich Reparaturlackierung, sowohl im Hinblick auf Aus- und Weiterbildung als auch Produktivitätssteigerung. Mit ihrer Hilfe kann der grösstmögliche Nutzen aus den verwendeten Lackprodukten gezogen werden.»

Weitere Informationen zu Axalta Academy finden Sie unter www.refinish.axalta.eu/academy-de. Hier können Sie sich auch als Benutzer registrieren.

Laemmle Chemicals AG übernimmt die Amstutz Produkte AG

1. November 2023, pd. Die Laemmle Chemicals AG übernimmt im Rahmen einer Nachfolgeregelung die Amstutz Produkte AG mit Sitz in Eschenbach/Kanton Luzern.

Hansjörg Hug (CEO Fripoo Produkte AG), Silvan Lämmle (CEO Laemmle Chemicals AG) und Selin Mancini (Marketing Managerin) sind aktuell an der Auto-Zürich 2023 im Einsatz.

Die Laemmle-Gruppe besteht bisher aus der Laemmle Chemicals AG und der Fripoo Produkte AG. Das Familienunternehmen Amstutz Produkte AG fabriziert selbst entwickelte chemisch-technische Reinigungsmittel und -geräte für verschiedene Anwendungsgebiete in Gewerbe und Industrie. Das Amstutz-Produktportfolio ergänzt das Schmierstoffprogramm der Laemmle Chemicals AG und das Reinigungs- und Pflegeprogramm der Fripoo Produkte AG. Der Zusammenschluss bietet weitere strategische Vorteile, vor allem in den Bereichen Einkauf, Entwicklung, Produktion und Verkauf. Sämtliche Mitarbeitenden der Amstutz Produkte AG werden von der Laemmle Gruppe übernommen. Auch Adrian Amstutz jun. verbleibt im Unternehmen und begleitet den Übergang. Daniel Zimmermann übernimmt ab 1. November 2023 die Geschäftsführung der Amstutz Produkte AG.

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